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RNAV GPS APPROACHES, PART 2

机译：RNAV GPS方法，第2部分

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摘要

1. GBAS (Ground Based Augmentation System), aka GLS (GBAS Landing System), aka LAAS (Local Area Augmentation System). GBAS augments GPS and provides corrections to aircraft to improve GPS navigation for approaches. It is considered a precision approach. LAAS is synonymous with GBAS. LAAS was the term initially used by the FAA, which has since migrated to the ICAO term GBAS. GLS is the FAA's official term for a GBAS approach (e.g., GLS RWY23). GBAS and WAAS standards are different, so GBAS datalinks must be supported by compatible avionics in the aircraft. Pilots select a five-digit GBAS channel number within the FMS menu (or manually). Currently in use by several airlines at Newark, Houston and many other locations around the world.
机译：1. GBAS（基于地面的增强系统），又称为GLS（GBAS着陆系统），又称为LAAS（局域增强系统）。 GBAS增强了GPS并为飞机提供更正，以改进进场的GPS导航。它被认为是一种精确的方法。 LAAS是GBAS的同义词。 LAAS是FAA最初使用的术语，此后又转换为ICAO的GBAS术语。 GLS是FAA的GBAS方法的正式术语（例如，GLS RWY23）。 GBAS和WAAS标准不同，因此，飞机中兼容的航空电子设备必须支持GBAS数据链路。飞行员可以在FMS菜单中（或手动）选择一个五位数的GBAS通道号。目前，纽瓦克，休斯敦和世界其他许多地方的多家航空公司正在使用它。

著录项

  • 来源
    《Flying》 |2018年第11期|34-35|共2页
  • 作者

    Richie Lengel;

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  • 正文语种 eng
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