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【24h】

Left Seat: What's Up With 41,000 Feet?

机译：左座位：41,000英尺怎么办？

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Insurance companies and safety experts—self appointed and otherwise—are constantly worrying that owner-flown jets, particularly the coming crop of new light jets, can be flown at 41,000 feet by a single pilot who may not be very experienced. What's up with that? What's so special about 41,000 feet? The answer is that FL 410 is the traditional extreme upper edge of the operating envelope for civilian jets, either airline or business jet. The very first jets were certified to 41,000 feet even though they couldn't get there unless they were virtually out of fuel or carried little payload. While the 707s, DC-8s, Hawker 125s, JetStars and other first and second generation jets ripped along in the high 20s and low 30s, FL 410 loomed over them as a possibility that apparemly required on-the-edge airplane performance, and way above average pilot skill to enjoy.
机译：保险公司和安全专家（无论是由自己任命还是由其他人任命）一直担心，由个人驾驶的喷气式飞机，尤其是即将到来的新型轻型喷气式飞机，可能由经验不足的一名飞行员在41,000英尺的高度飞行。那是怎么回事？ 41,000英尺有什么特别之处？答案是，FL 410是民用飞机（无论是民用飞机还是公务机）的运行范围的传统极限上边缘。最初的喷气机即使在没有燃料或载有少量有效载荷的情况下也无法到达那里，因此被证明可以达到41,000英尺的高度。虽然707，DC-8，豪客125，JetStars和其他第一代和第二代喷气机在20年代和30年代的低点都一飞冲天，但FL 410笼罩着它们，这大概是要求前沿飞机性能和方式的原因高于平均水平的飞行员享受。

著录项

  • 来源
    《Flying》 |2006年第9期|p.17-182022|共4页
  • 作者

    J. Mac McClellan;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 航空;
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