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Airwork - A Tale of Two Trips

机译：空中作业-两次旅行的故事

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摘要

I've been spoiled. although i'm based in New York, most of my flights are westward from Columbia County Airport (1B1) and, after flying to ATHOS, a local intersection, I'm usually given GPS direct clearances. I'd heard complaints about convoluted routings from outlanders visiting New York bur I'd been spared. Until recently. The mission was to fly to New York's Westchester County Airport (HPN) for a lunch with Flying co-workets. After lunch I would fly out to Sporty's in Batavia, Ohio, to help draw the winning number for Sporty's annual airplane sweepstakes giveaway. Reluctant to leave the lunch, I was a tad late getting back to the airport, so I called Sporty's to advise that I'd be late for the "rehearsal" dinner and not to wait for me. The call was my way of reducing what John King calls external pressure, and removing one element that increases risk in general aviation flights... the need to be somewhere at a specific time.
机译：我被宠坏了。尽管我住在纽约，但我的大多数航班都是从哥伦比亚县机场（1B1）向西行驶的，在飞往当地的一个交叉点ATHOS之后，通常会获得GPS直接通关的权限。我听到有人抱怨来自外来者前往纽约的外来者的路线复杂，但我幸免了。直到最近。任务是飞往纽约韦斯特切斯特县机场（HPN）与飞行同事一起共进午餐。午餐后，我将飞往俄亥俄州巴达维亚的Sporty's，为Sporty的年度飞机抽奖赠品提供中奖号码。由于不愿离开午餐，我回到机场有点晚了，所以我打电话给Sporty's，建议我为“排练”晚餐要迟到，不要等我。打电话是我减轻约翰·金所说的外部压力，消除增加通用航空飞行风险的一个因素的方法……需要在特定时间到达某个地方。

著录项

  • 来源
    《Flying》 |2004年第10期|p.71-73|共3页
  • 作者

    Tom Benenson;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 航空;
  • 关键词

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