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Airwork: Trooting and Waving

机译：空中作业：扎根和挥舞

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摘要

It's a lot like the early days of the Volkswagen. In the late '50s when you drove a VW Beetle and you saw another one on the road, you tooted, flashed your lights and waved. There just weren't that many on the highways so a sighting was an occurrence. Today, when I'm flying and I see an ADS-B target on my GMX 200 display, I want to wave and toot. There just aren't that many of us on the airways, so the sighting is an occurrence. What's ratcheted up the current interest in ADS-B is the FAA's announcement that ADS-B will be the cornerstone of the NexGen (next generation) air traffic control system (described as "aircraft-centric") and its Notice of Proposed Rule Making (NPRM) mandating that by 2020 all airplanes operating in Class A, B and C airspace over the 48 contiguous states, and in Class E airspace above 10,000-feet msl, will be required to be equipped with ADS-B-Out.
机译：这很像大众汽车的早期。在上世纪50年代后期，当您驾驶大众甲壳虫，并且在路上看到另一辆甲壳虫时，您吹了气，闪烁了灯光，挥了挥手。高速公路上的人并不多，所以发生了目击事件。今天，当我飞行并在GMX 200显示屏上看到一个ADS-B目标时，我想挥手示意。空中航线上没有多少人，所以目击事件是偶然发生的。美国联邦航空局宣布ADS-B将成为NexGen（下一代）空中交通管制系统（称为“以飞机为中心”）的基石，并宣布其拟议规则制定（ NPRM）规定，到2020年，在48个连续州，A级，B级和C级空域以及10,000英尺MSL以上的E级空域中运行的所有飞机都必须配备ADS-B-Out。

著录项

  • 来源
    《Flying》 |2008年第10期|p.83-848687|共4页
  • 作者

    Tom Benenson;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 航空;
  • 关键词

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