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Bye-Bye, American Car

机译:美国汽车再见

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摘要

By the time the model T celebrates its centenary in 2008, Ford Motor will have mostly given up on the American car. Oh, it will still design their bodies and assemble and sell them. But it will be foreign engineers who will design the guts of the machines―the suspension, underbody and mechanical gear that determine how a car handles. For instance, Ford's new high-end family car that debuts in two years, called the 500, will be, beneath the metal, in large part a modified Swedish Volvo S80. The same goes for Chrysler. Nearly all its lineup will consist of foreign vehicles with American skins attached. At General Motors about half the cars will be engineered abroad. By comparison, foreign-engineered cars make up less than 20% of the models the Big Three have on sale today.
机译:到T型车在2008年迎来百年华诞之时,福特汽车将已基本放弃了这辆美国汽车。哦,它仍然会设计他们的身体,组装并出售它们。但是将由外国工程师来设计机器的内胆-悬架,车身下部和机械装置,这些决定了汽车的操纵方式。例如,福特在两年内首次亮相的新的高端家用汽车,即500,将在金属下方大体上是经过改装的瑞典沃尔沃S80。克莱斯勒也是如此。几乎所有的阵容将包括贴有美国皮肤的外国车辆。在通用汽车,大约一半的汽车将在国外设计。相比之下,外国制造的汽车在三巨头今天销售的车型中所占比例不到20%。

著录项

  • 来源
    《Forbes》 |2002年第12期|p.7072|共2页
  • 作者

    JOHN TURRETTINI;

  • 作者单位
  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 世界经济问题;
  • 关键词

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