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LUSTING AFTER RUSTY IRON

机译：在生锈的铁后保持

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In October 1995, a large, colorfully painted moving van pulled into a corporate parking lot near San Jose, California. The members of an informal group of supercomputer collectors milled about waiting for the cargo doors to open. Inside the trailer was a mainframe — an SDS 930 on permanent loan from a government agency. This computer was significant to the collectors because of its captivating design, elegant construction, pristine condition, and most of all because — as far as we knew— it was the last one left of the 168 that had ever been built. Its 14 racks and console weighed roughly 5(1/2) tons, so we were grateful for the professional moving crew. In a perfect world, it might always be thus. But in the world at hand, collecting mainframes is an arduous job...generally done with rented trucks, borrowed labor, and scrounged space. Under duress, a large garage will serve — if you don't mind dispossessing cars.
机译：1995年10月，一辆色彩鲜艳的大型搬运车驶入加利福尼亚州圣何塞附近的公司停车场。非正式的超级计算机收集者小组的成员嘲笑着等待货舱门打开。拖车内部是一台大型机-从政府机构长期借贷的SDS 930。这款计算机的吸引力在于其设计，优雅的结构，原始的状态，对收藏家而言意义非凡，最重要的是-据我们所知-这是168架飞机中最后一架。它的14个机架和控制台重约5（1/2）吨，因此我们感谢专业的移动工作人员。在一个完美的世界中，情况总是如此。但是在当前的世界中，收集大型机是一项艰巨的工作……通常是通过租用卡车，借来的劳动力和狭窄的空间来完成的。在胁迫下，如果您不介意处置汽车，可以使用大型车库。

著录项

  • 来源
    《Forbes》 |1999年第sup期|p.56-58|共3页
  • 作者

    KIP CROSBY;

  • 作者单位
  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 世界经济问题;
  • 关键词

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