Auch wenn die Corona-Pande-mie den weltweiten Flugverkehr derzeit lahmgelegt hat, stehen die deutschen Luftfahrtgesellschaften zu ihrer Selbstverpflichtung, die CO_2-Emissio-nen bis 2050 zu halbieren. Technische Innovationen und Effizienzsteigerungen an Motoren und Aerodynamik werden die Emissionen um rund 10 Prozent reduzieren; eine Elektrifizierung ist keine Option. Der Münchner Turbinenbauer MTU Aero Engines AG ist sicher, dass es zu den konventionellen Turbinen auf absehbare Zeit keine Alternative gibt. Peter Kameritsch, Vorstandsmitglied bei MTU, sieht deshalb nur einen Ausweg. „Synthetisch erzeugte Kraftstoffe sind der richtige Weg", sagt der Physiker und Diplom-Kaufmann. Technisch könne synthetisches Kerosin in reiner Form eingesetzt werden, glaubt Kameritsch. Doch ohne Anschubfi-nanzierung werde der Markt nicht in Gang kommen.
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机译：即使Corona-Pane-Mie目前已收取全球空中交通，德国航空公司也基于其承诺将Co_2 Emissoso NEN与2050年解冻。发动机和空气动力学的技术创新和效率将减少排放量约为10％;电气化不是一种选择。 MünchnerCurbinenbauerMTU Aero发动机AG确保可预见的未来在可预见的涡轮机上没有替代方案。 Peter Cameritsch，MTU的董事会成员，因此只看出出路。 “综合产生的燃料是正确的方式，”物理学家和文凭商人说。技术上，合成煤油可以以纯正形式使用，Kameritsch相信。但没有安排，市场就不会开始。
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