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Synthetische Kraftstoffe nur im Flugverkehr?

机译：仅在空中交通中的合成燃料？

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UNITI begrüßt, dass Bundeskanzlerin Angela Merkel den Ausbau von „grünem Kerosin" fordert, mit dem der Flugverkehr CO_2-neutral gestaltet werden könnte. Klimaneutrale, synthetische Flüssigkraftstoffe (E-Fuels) sind in der Luftfahrt alternativlos für die nicht-fossile, CO_2-neutrale Mobilität, denn eine Elektrifizierung ist hier nahezu ausgeschlossen. „Dabei muss aber jedem klar sein, dass E-Fuels in der Luftfahrt ohne E-Fuels auch im Straßenverkehr aus technischen und wirtschaftlichen Gründen keinen Sinn machen", sagt UNITI-Hauptgeschäftsführer Elmar Kühn.Denn Kraftstoffe werden in der so genannten Koppelproduktion hergestellt. Bei ihrer Erzeugung fallen in Raffinerien zwangsläufig verschiedene Kraftstoffe und andere Erzeugnisse an, vor allem Diesel- und Ottokraftstoff sowie Kerosin. Das gilt, ganz gleich ob fossiles Rohöl (Crude) als Basis verwendet wird oder synthetischer Rohölersatz (E-Crude). Der Anteil von Kerosin an den Koppelprodukten, den man bei der Verarbeitung fossilen Rohöls in einer Raffinerie erhält, beträgt zurzeit in Deutschland zwischen 5 und 10 Prozent. Bei der Verarbeitung von E-Crudes lässt sich der Anteil von E-Kerosin am Mix der synthetischen Koppelprodukte erhöhen - um wie viele Prozentpunkte exakt, hängt von den gewählten Weiterverarbeitungsschritten der so genannten Fischer-Tropsch-Produkte ab. Bei völlig neuen Anlagen, die speziell zur Herstellung von E-Kerosin gebaut werden, kann eventuell die Ausbeute an E-Kerosin nennenswert gesteigert werden. Die notwendige Technik ist sehr aufwändig und teuer. Entsprechende Anlagen sind noch nicht im Bau. „In jedem Fall wird auch E-Kerosin immer nur eines unter vielen - dann ebenfalls synthetischen - Endprodukten des Verarbeitungsprozesses in der Raffinerie sein", so Kühn.
机译：盟友欢迎大臣安吉拉·默克尔呼吁扩大“绿色煤油”，其中空中交通可以设计为CO_2-中性。气候中性，合成液体燃料（E-FUELS）是非化石，CO_2的航空航空的替代方案中性移动性，因为电气化几乎排除在这里。“然而，每个人都必须清楚的是，没有电子燃料的航空中的电子燃料在道路交通中没有有意义的技术和经济原因，”Elemarkühnonei-general董事总经理说.Denn燃料是在所谓的耦合生产中进行的。在炼油厂的生产中不可避免地，各种燃料和其他产品可归因于柴油和汽油燃料和煤油。这适用于化石原油（原油）作为基础或合成原油套（E-原油）。酯对炼油厂化石原油加工中获得的偶联产品的比例目前在德国的5％至10％之间。当处理E-钻孔时，可以在合成偶联产品的混合上增加E-煤油的比例 - 通过精确的百分点取决于所谓的费斯 - 托产品的选举处理步骤。对于完全用于生产E-煤油的全新植物，可以显着增加E-煤油的产率。必要的技术非常复杂和昂贵。相应的系统尚未建设。 “在任何情况下，E-煤油甚至成为炼油厂加工过程的许多合成终端产品之一”，大胆地。

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