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首页> 外文期刊>Revue generale des chemins de fer >Les interfaces sol/train des automatismes de service et leurs effets sur l'exploitation
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Les interfaces sol/train des automatismes de service et leurs effets sur l'exploitation

机译：服务自动化的地面/火车接口及其对运营的影响

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Le système ferroviaire est un mode de transport lourd, très capacitaire. On caractérise généralement la capacité d'une ligne par le nombre de personnes transportées par heure et par destination (pphpd). Cette capacité de ligne est fonction de la capacité d'emport du matériel roulant et du nombre de trains circulant dans une direction donnée sur une période d'une heure. Le graphique espace-temps tient compte de l'intervalle entre deux trains régi par le temps de stationnement des trains (Ts) à quai, la marge d'exploitation (M) et l'intervalle de freinage (If) qui dépend des règles de la dynamique ferroviaire [1]. Tout l'enjeu est donc d'optimiser ces différents temps pour augmenter le débit d'une ligne et sa capacité. Les différents facteurs d'influence de ces intervalles sont imposés par l'infrastructure, la performance du matériel roulant, l'exploitation, la réglementation, etc.
机译：铁路系统是一种重型，功能强大的运输方式。一条线路的容量通常由每小时运输的人数和目的地（pphpd）来表征。该线路容量是机车车辆承载能力和在一小时内沿给定方向行驶的列车数量的函数。时空图考虑了两列火车之间的间隔，该间隔由平台上的火车停放时间（Ts），运行裕量（M）和制动间隔（If）决定，取决于规则铁路动力学[1]。因此，挑战在于优化这些不同的时间以提高生产线的速度及其容量。基础设施，机车车辆的性能，运营，法规等会影响这些间隔的不同因素。

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