...
首页> 外文期刊>Revue generale des chemins de fer >15,7s gagnées dans l'interstation Richelieu-Drouot / Opéra, voie 2 (direction de Créteil)
【24h】

15,7s gagnées dans l'interstation Richelieu-Drouot / Opéra, voie 2 (direction de Créteil)

机译:在Richelieu-Drouot / Opera变电站,音轨2(克雷泰伊方向)上获得15.7s

获取原文
获取原文并翻译 | 示例
           

摘要

Sur cette interstation longue de 569 m, l'examen du polygone de voie a montré que les trains pouvaient théoriquement rouler à une vitesse élevée, jusqu'à 95 km/h, ramenés à 70 km/h qui est la vitesse maximale réglementaire sur l'ensemble du réseau « métro ». Ce tronçon était ponctué de cinq signaux sur sa longueur, pour assurer un cadencement soutenu à l'approche d'Opéra, une station très fréquentée car offrant de nombreuses correspondances. Les travaux menés dans le cadre du projet d'optimisation de la vitesse ligne 8 ont permis de réduire le nombre de signaux à trois. Dans la situation initiale, le train pouvait accélérer jusqu'à 70 km/h en tout début de parcours mais devait redescendre à 45 km/h après 80 m. Dans la nouvelle configuration, ce même train peut rouler à 70 km/h pendant 240 m, avant de réduire sa vitesse à 45 km/h puis de décélérer à l'approche d'Opéra. Ces modifications ont permis de gagner 15,7 secondes sur la « marche-type », l'un des gains les plus importants de cette opération [3].
机译:在这条长达569 m的变电站中,对轨道多边形的检查表明,理论上火车可以以最高95 km / h的速度高速运行,降低到70 km / h,这是铁路上的最大调节速度。整个地铁网络。此部分沿其长度方向打了五个信号,以确保在接近Opera时保持持续的时间,Opera由于提供许多连接而非常繁忙。作为8号线速度优化项目的一部分,这项工作使信号数量减少到三个成为可能。在最初的情况下,火车一开始可能会加速至70 km / h,但在80 m后必须降至45 km / h。在新配置中,同一列火车可以70 km / h的速度运行240 m,然后将速度降低到45 km / h,然后在接近Opera时减速。这些修改使在“标准行走”中获得15.7秒成为可能,这是该操作最重要的收获之一[3]。

著录项

相似文献

  • 外文文献
  • 中文文献
  • 专利
获取原文

客服邮箱:kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备:11010802029741号 ICP备案号:京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有
  • 客服微信

  • 服务号