Contournement de Nîmes et Montpellier : Bouygues retenu

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Contournement de Nîmes et Montpellier : Bouygues retenu

机译：尼姆和蒙彼利埃绕行：选择Bouygues

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Réseau Ferré de France a désigné Bouygues, groupement composé de Bouygues TP, DTP Terrassement et Colas (filiale de Bouygues SA), Alstom Transport, Spie Batignolles et les fonds Méridian Infrastructure et FIDEPPP, « attributaire pressenti » du contrat de partenariat public-privé pour la conception, la construction, la maintenance et le financement du contournement ferroviaire de Nîmes et de Montpellier. D'un montant de deux milliards d'euros, cette infrastructure prévue pour 2017 sera la première ligne à grande vitesse « mixte », utilisée à la fois par le trafic voyageurs et le trafic fret. L'objectif de cette ligne est d'améliorer significativement la qualité de service et la performance du transport ferroviaire : le transport de marchandises, notamment avec l'Espagne, l'offre à grande vitesse pour l'accessibilité des grandes villes de la région Languedoc-Roussillon, et le développement des trains régionaux. Inscrite dans le prolongement des lignes à grande vitesse existantes Paris — Lyon et Méditerranée vers l'Espagne, elle constitue un maillon supplémentaire pour la construction de l'Europe ferroviaire, entre Nîmes et Montpellier de 80 km, dont 60 km de voies principales et 20 km de voies de raccordements.

机译：法兰西大道（RéseauFerréde France）任命了Bouygues，该联盟由Bouygues TP，DTP Terrassement和Colas（Bouygues SA的子公司），阿尔斯通交通运输公司，Spie Batignolles以及MéridianInfrastructure和FIDEPPP基金组成，是公私合作伙伴关系合同的“潜在投标者”尼姆和蒙彼利埃铁路旁路的设计，建造，维护和融资。计划在2017年投入的价值20亿欧元的基础设施将是第一条“混合”高速线路，客运和货运交通都将使用。这条线的目的是显着提高服务质量和铁路运输的性能：货物的运输，特别是与西班牙的运输，提供了通往朗格多克地区主要城市的便捷交通。 -鲁西永（Roussillon），以及区域火车的发展。作为从巴黎-里昂和地中海到西班牙的现有高速铁路的延伸，它构成了欧洲铁路的补充连接，该铁路在尼姆和蒙彼利埃之间延伸了80公里，其中包括60公里的主要轨道和20条公里的连接轨道。

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《Revue generale des chemins de fer》 |2012年第213期|p.45|共1页
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