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首页> 外文期刊>電子情報通信学会技術研究報告 >GBAS（Ground-Based Augmentation System）安全性設計とプロトタイプ開発
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GBAS（Ground-Based Augmentation System）安全性設計とプロトタイプ開発

机译：GBAS（基于地面的增强系统）安全设计和原型开发

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GBAS（地上型補強システム）は，航空機の精密進入をサポートする着陸誘導システムであり，1周波ディファレンシャルGPS測位方式を基礎としている．すなわち，空港内に位置が既知であるGPS基準局を設置し，受信データから補正情報を生成するとともに，そこに含まれる電離圏遅延，受信機ノイズなどの残留誤差情報を付加した補強情報としてVHF帯電波で送信し，航空機における測位を可能とする．本報告では，航空機の最終進入フェーズを担うことから高い安全性が要求されるGBASについて，電離圏遅延に関するリスクなど日本の環境におけるリスク評価およびシステムの安全性評価を行うことを目的とした電子航法研究所におけるGBASプロトタイプ（CAT-I）開発の概要について報告する．%GBAS is a system based on a differential GPS technique for aircraft precision approach and landing using GPS Ll-C/A pseudorange measurements. GBAS generates augmentation information including pseudrange corrections and their integrity evaluation parameters for each satellite ranging source and transmits to aircrafts from a VHF station. To support the final phase of precision approach, a high safety level is required for a GBAS ground system. Electronic Navigation Research Institute (ENRI) has been developing a prototype GBAS to design and evaluate safety algorithms adapted to Japan envelopment with a satisfaction of system performance requirements for CAT-I approaches.
机译：GBAS（基于地面的加固系统）是一种支持飞机精确进近的着陆制导系统，它基于1频差动GPS定位系统。即，在机场中安装位置已知的GPS基准站，从接收到的数据生成校正信息，并且将校正信息中包括的电离层延迟和接收机噪声等残留误差信息作为加强信息而添加到VHF频带。它通过无线电波发射，并可以在飞机上定位。在本报告中，出于日本环境风险评估之目的的电子导航，例如与电离层延迟有关的风险以及对GBAS的系统安全性评估，由于其负责飞机的最后进场阶段，因此必须具有较高的安全性。我们在实验室报告GBAS原型（CAT-I）开发的概述。 ％GBAS是一种基于差分GPS技术的系统，用于使用GPS L1-C / A伪距测量进行飞机精确进近和着陆.GBAS会生成增强信息，包括伪距校正及其完整性评估参数，用于每个卫星测距源并从卫星传输到飞机VHF台站为了支持精确进近的最后阶段，GBAS地面系统需要很高的安全级别。电子导航研究所（ENRI）一直在开发GBAS原型，以满意地设计和评估适用于日本包围的安全算法CAT-1方法的系统性能要求。

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