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NOT ENOUGH DEPARTURES

机译：出发地不够

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Afamily outing brought you to Red-field, SD (1D8), a Class G airport with no approaches. Your departure ceiling is approximately 900 feet. You filed an IFR flight plan, using TULLA as your initial waypoint to pick up an airway. You contact Minneapolis Center to ask for your clearance. You hear, "are you able to provide your own terrain and obstruction clearance between your present altitude and 3000 feet?" With no procedure and controlled airspace beginning at 1200 feet AGL, can you legally say, "Yes"? The ATC Handbook, FAA Order 7110.65, Paragraph 4-2-8 directs controllers to ask this of VFR aircraft seeking an IFR clearance in the air until they reach the minimum IFR altitude (MIA), typically, ATC's minimum vectoring altitude or the published MEA. "If the pilot is able to maintain terrain and obstruction separation," the Handbook states, "issue the appropriate clearance... If unable to maintain terrain and obstruction separation, instruct the pilot to maintain VFR and to state intentions."
机译：家庭出行将您带到南达科他州雷德菲尔德（1D8），这是一家没有进近的G级机场。您的出发上限约为900英尺。您提交了IFR飞行计划，并使用TULLA作为初始航路来接机。您联系明尼阿波利斯中心，要求您批准。您会听到“您能在当前海拔高度与3000英尺之间提供自己的地形和障碍物间隙吗？”如果没有任何程序和从1200英尺AGL开始的领空，您可以合法地说“是”吗？ ATC手册，FAA订单7110.65，第4-2-8段指示管制员要求VFR飞机在空中寻求IFR许可，直到它们达到最低IFR高度（MIA），通常是ATC的最小引导高度或已发布的MEA 。手册指出：“如果飞行员能够保持地形和障碍物的分离，请签发适当的许可...如果无法保持地形和障碍物的分离，请指示飞行员保持VFR并陈述意图。” ”

著录项

  • 来源
    《IFR》 |2018年第10期|16-17|共2页
  • 作者

    Mark Kolber;

  • 作者单位
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  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
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