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Full Motion Single Sim

机译：全动态单卡

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The weather was low. After my wife and I buckled in, I started up and got the ATIS―300 overcast, visibility 1 mile. Not the lowest I've flown, but low enough to warrant a little extra care. I got rny clearance, and after lining up on the runway, made a final check. Mixture―rich, pumps―off, lights―on, flaps―10. All looked right and I pushed the throttle to the wall. Sixty-five knots, rotate. Positive rate, gear up, and into the clag. Through 400 feet, flaps up. Through 500 feet, a little roll right so a little left aileron. Roll continued, the cockpit rolled further right. More aileron. Did the AI fail? No, the TC was leaning right, the Sandel HSI spun left indicating a steep right turn.
机译：天气很低。在我和妻子系好安全带之后，我开始工作，将ATIS-300阴转了，能见度为1英里。不是我飞过的最低价，而是足够低，需要额外照顾。我得到了rny许可，在跑道上排队后，进行了最后检查。混合物-浓，泵关闭，灯亮，襟翼10。所有人看上去都不错，我把油门推到了墙上。旋转六十五节。正速率，加速，并进入炉渣。穿过400英尺，拍打起来。穿过500英尺，向右一点点滚动，向左一点点副翼。继续滚动，座舱向右滚动。更多副翼。人工智能失败了吗？不，TC向右倾斜，Sandel HSI向左旋转表示向右急转弯。

著录项

  • 来源
    《IFR》 |2004年第1期|p.12-1423|共4页
  • 作者

    Michael Harbater;

  • 作者单位

    Farmingdale, New York;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 航空;
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