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机译：与乔治交谈

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Elmer Ambrose Sperry invented the first autopilot during World War I, and chances are it weighed more than most airplanes flying at that time. IS was called Metal Mike and it literally drove a ship. One war later Bill Lear had adapted the technology to aircraft and Metal Mike had a son named George, and for over half-a-century George has been the favorite copilot for flyers of airplanes large and small. Early autopilots had limited capabilities, but by 1962 Bill Lear had a system that was making automatic landings of large, sophisticated, passenger aircraft. Small general aviation autopilots started as simple wing levelers. The next generation had nav-tracking capabilities, then came altitude hold and approach coupling. The latest GA autopilots have altitude pre-select and vertical navigation. Auto-land is still reserved for the realm of airliners, and at the current rate of technological acceleration we may soon have auto-land in a Spam-can.

机译：埃尔默·安布罗斯·史佩里（Elmer Ambrose Sperry）在第一次世界大战期间发明了首个自动驾驶仪，其重量可能超过当时大多数飞机的重量。 IS被称为Metal Mike，从字面上讲，它开着船。一战后，比尔·李尔将技术应用于飞机，而迈克·迈克（Metal Mike）有了一个叫乔治的儿子，并且半个多世纪以来，乔治一直是大大小小的飞机飞行者的最爱副驾驶。早期的自动驾驶仪功能有限，但是到1962年，比尔·李尔（Bill Lear）拥有一个能够自动降落大型复杂客机的系统。小型通用航空自动驾驶仪起初是简单的机翼水平仪。下一代具有导航功能，然后是高度保持和进近耦合。最新的GA自动驾驶仪具有预选高度和垂直导航功能。自动着陆仍保留给客机领域，按照目前的技术发展速度，我们可能很快就会在垃圾邮件罐中自动着陆。

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来源
《IFR》 |2004年第2期|p.20-22|共3页
作者
Doug Rozendaal;
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原文格式 PDF
正文语种 eng
中图分类航空;
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