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Get The Goods From Controllers

机译：从控制器获取货物

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Between the dark and the daylight, when eyelids begin to lower comes a pause in the day's IFR occupation that's known as the mid-shift hour. —Longfellow That was by Clyde Longfellow, a former controller, expressing his opinion of the great wasteland of ATC time after midnight. Clyde preferred to be asleep by then and resented the fact that controller chairs made even the briefest nap nearly impossible. Staying alert when Jay Leno is long ago in bed isn't the safest way to run an air traffic system, but short of ordering all aircraft to stay on the ground after dark—appealing to some in Congress—the system must be staffed if only by sleep-deprived controllers getting 10 percent premium pay for vectoring freight dogs. Therefore, it's up to you to take ad-vantage of this down time to get in countless practice approaches in order to maintain proficiency and keep the ATC Clydes awake.
机译：在黑暗和日光之间，当眼睑开始下降时，一天的IFR工作暂停了，这被称为轮班中途时间。 -朗费罗（Longfellow）是由前任管制员克莱德·朗费罗（Clyde Longfellow）提出的，他对午夜后ATC时间的巨大荒原表示了自己的看法。克莱德当时宁愿睡着，并且对这样的事实感到愤慨，即控制椅甚至使最短的午睡都变得几乎不可能。在杰伊·雷诺（Jay Leno）上床前保持警觉并不是运行空中交通系统的最安全方法，但是缺乏命令所有飞机在天黑后停在地面上的能力（对国会中的某些人来说很有吸引力），如果仅缺乏睡眠的管制员为载运货运犬提供10％的保费。因此，您需要利用这段停机时间来获得无数练习方法，以保持熟练水平并使ATC Clydes保持清醒状态。

著录项

  • 来源
    《IFR》 |2004年第11期|p.6-722-23|共4页
  • 作者

    Paul Berge;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 航空;
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