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Emissionsfrei und nahezu autonom

机译：无排放，几乎自主

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Noch klingt es wie Utopie, für Bert van Grieken und Diederik Antvelink von Nedcargo sieht es aber eher nach Zukunft aus. Mit Hilfe von bereits vorhandener aber noch zu optimierender Technik soll das Containerschiff »ECS Gouwenaar 2« künftig zwischen Alphen a. d. Rijn und dem Hafen Rotterdam autonom fahren. An- und abgelegt wird mit einem »Berthing Assistance-System«, ein »Line-tracking« bestimmt Kurs und Geschwindigkeit und das »Bridge Collision Control« sorgt für die problemlose Passage von Brücken. Sensoren messen die Wassertiefe, die Windgeschwindigkeit, den Abstand zu anderen Schiffen oder möglichen Hindernissen. Der Schiffsmanager und sein Assistent, die einzigen beiden Menschen ab Bord, arbeiten mit Augmented-Reality-Geräten und im Bug geben Akkupackungen, aufgeladen von Brennstoffzellen, die nötige Energie an die beiden Elektroantriebe ab. Die Besatzung übernimmt Logistik-Aufgaben und sorgt für die exakte Reiseplanung. Die beiden logistikmanager von Nedcar
机译：听起来仍然像乌托邦，但对于内德货运公司的Bert van Grieken和Diederik Antvelink来说，它看起来更像是未来。借助已经存在但仍待优化的技术，»ECS Gouwenaar 2«集装箱船将来应该在Alphen a之间。 d。 Rijn和鹿特丹港口自动驾驶。对接和落纱是通过“助航系统”，“线路跟踪”来确定路线和速度的，而“防撞控制系统”则可确保通过桥梁而不会出现任何问题。传感器测量水深，风速，与其他船舶的距离或可能的障碍物。船上的经理和他的助手是船上仅有的两个人，他们使用增强现实设备工作，在船头电池组中，由燃料电池充电，为两个电驱动器提供必要的能量。机组人员承担后勤任务，并负责精确的旅行计划。内德卡的两位物流经理

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