We applied a method based on Complex-ray theory (CRT) to the stability analysis of three-dimensional boundary layers at supersonic flight test conditions of the JAXA's experimental airplane called, NEXST-1, and investigated its capability. The dispersion relation was numerically obtained by the eigenvalue equations and linear parabolized stability equations (PSE). By adapting two kinematic wave theoretical models, we found out which wave type was dominant at measured transition locations of the flight test in 2005. As a result, it has been found that the dominant wave type on the outer wing section of the NEXST-1 was wedge-shaped disturbance, on the other hand, it was two dimensional wave-packets on the inner wing section. From the view point of transition prediction using an e~N method, there was no difference of transition N factors (N_(tr).) between the results by the eigenvalue solutions with and without CRT method. Only a use of PSE with CRT, however, was able to reduce the discrepancy of N_(tr). among cross sections, owing to the nonparallel effect of flows.%次世代超音速旅客機の経済性の改善には機体に働く空力抵抗の解析とその制御が不可欠である.流体力学では物体表面に形成される境界層の乱流遷移は摩擦抵抗の増大を意味する.従って主翼等の形状を設計する際は乱流を制御もしくは境界層が乱流に遷移しないような工夫を施す必要がある.宇宙航空研究開発機構(JAXA)では，超音速で巡航する実機を想定した抵抗，騒音(主にソニックブーム)の低減技術に関する研究開発が行われている.特に1997～2006年に実施されたNEXST(NationalExperimentalSupersonicTransport)計画では4つの抵抗低減技術を適用した小型超音速実験機(NEXST-1)を開発し，飛行試験(2005年)によりそれらの設計技術の有効性が実証された.この計画で開発された設計技術の1つに自然層流翼設計がある.これは超音速で境界層遷移を遅らせて摩擦抵抗を低減する技術である.現在でも超音速の飛行試験により3次元境界層中の摩擦抵抗低減効果を実証した例は少なく，故にその実験データは今後の乱流遷移に関する研究において貴重となっている.
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