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複葉型超小型航空機の主翼揚力特性に関する実験

机译：双翼微型飞机机翼升力特性试验

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摘要

近年，超小型航空機（Micro Air Vehicle, MAV）に対する関心が高まっている．これは，電子機rn器の発達・小型化によりMAVの製作が実現可能になりつrnつあることに加えて，超小型であることを活かしたMAVrnの様々な利用法が考えられるためである．%This paper investigates wing aerodynamic characteristics used for bi-plane micro-air vehicles. Surface pressure distributions of two-dimensional biplane airfoils (4% cambered-plate airfoil) were measured at a chord Reynolds number of 6.4 × 10~4. Lift characteristics of three-dimensional biplane rectangular wings (aspect ratio of 3) were also measured at the same Reynolds number. It was indicated that the behaviors of laminar separation bubble formed both on the upper and lower airfoils/wings affects their lift characteristics. Bi-plane wings with positive stagger, i.e. protruded upper wing indicated higher maximum lift coefficient. This is caused by different behaviors of laminar separation bubble formed on the wing.
机译：近年来，对微型飞行器（MAV）的兴趣增加了。这是因为可以通过电子设备的开发和小型化来制造MAV，并且MAVrn有多种利用其超小尺寸的可能用途。 。本文研究了用于双翼微型航空器的机翼空气动力特性。在6.4×10〜4的弦雷诺数下测量了二维双翼翼型（4％弯板翼型）的表面压力分布。在相同的雷诺数下也测量了三维双翼矩形翼（纵横比为3），这表明在上下翼型/翼上形成的层流分离气泡的行为会影响其升力特性。带有正错位的机翼（即上翼突出）表示最大升力系数较高。这是由机翼上形成的层状分离气泡的不同行为引起的。

著录项

  • 来源
    《日本航空宇宙学会論文集》 |2009年第671期|476-485|共10页
  • 作者

    秋山皓平; 手塚亜聖; 砂田保人; 李家賢一;

  • 作者单位

    東京大学大学院;

    東京大学大学院工学系研究科航空宇宙工学専攻　早稲田大学理工学術院基幹理工学部機械科学・航空学科;

    早稲田大学理工学術院基幹理工学部機械科学・航空学科;

    早稲田大学理工学術院基幹理工学部機械科学・航空学科;

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