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A quantitative exploration of flight prioritisation principles, using new delay costs

机译：使用新的延误成本定量探索航班优先排序原则

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New costs of delay to the airline are presented for a range of aircraft and by phase of Ilight. It is shown how these costs may be suitable for cost optimisations during flight prioritisation decision-making. Desirable properties of prioritisation procedures are benchmarked against taxation principles. It is shown that Maximum Take-Off Weights, historically established as a charging mechanism in air transport, could actually be used in the context of determining Ilight prioritisalions. Using non-linear delay costs is superior to the use of delay minutes in such optimisations and often produces more equitable solutions. Issues regarding the scale of solutions sought (e.g. by several flights or a whole network), and the implementation of truly dynamic cost optimisation, both require further research.
机译：针对一系列飞机并按Ilight阶段列出了航空公司延误的新成本。它显示了这些成本如何适合于在航班优先级决策过程中进行成本优化。优先排序程序的理想属性是根据税收原则进行基准测试的。结果表明，历史上被确立为航空运输收费机制的最大起飞重量实际上可以用于确定Ilight优先权。在这种优化中，使用非线性延迟成本要优于使用延迟分钟，并且通常会产生更公平的解决方案。有关寻求解决方案规模的问题（例如，几次飞行或整个网络）以及真正动态的成本优化的实施，都需要进一步研究。

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