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Calculation of Rotor Blade-Vortex Interaction Airloads Using a Multiple-Trailer Free-Wake Model

机译：使用多拖车自由尾迹模型计算转子叶片-涡流相互作用的空载

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Analytical results of rotor blade-vortex interaction airloads are presented with two different wake models in the comprehensive analysis CAMRAD Ⅱ, and these calculated results are compared with the experimental data obtained from the higher-harmonic-control aeroacoustic rotor test (HART-Ⅰ) program. The HART rotor was a 40%, Macli-scaled model of the hingeless BO-105 main rotor. Two wake models used in the comprehensive analysis are the single-trailer and the multiple-trailer free-wake models. The multiple-trailer wake model shows good prediction of lift distribution, M~2c_n, as a function of azimuth for baseline, minimum noise, and minimum vibration cases, and shows significant improvement relative to the single-trailer model in prediction of the tip vortex wake geometry.
机译：在CAMRADⅡ的综合分析中，用两种不同的尾流模型给出了转子叶片-涡相互作用空气载荷的分析结果，并将这些计算结果与从高谐波控制空气声转子试验（HART-Ⅰ）程序获得的实验数据进行了比较。 。 HART转子是无铰链BO-105主转子的40％Macli比例模型。综合分析中使用的两个尾迹模型是单拖车和多拖车自由尾迹模型。多拖车尾流模型对于基线，最小噪声和最小振动情况下的方位角函数具有良好的升力分布M〜2c_n预测，并且相对于单拖车模型在末梢涡流预测方面显示出显着改进唤醒几何。

著录项

  • 来源
    《Journal of Aircraft》 |2003年第6期|p.1123-1130|共8页
  • 作者

    Joon W. Lim; Yung H. Yu; Wayne Johnson;

  • 作者单位

    U.S. Army Aviation and Missile Command, Moffett Field, California 94035;

  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);美国《工程索引》(EI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 航空;
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