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大阪都市圏における鉄道のインフラ整備

机译：大阪市区的铁路基础设施建设

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摘要

大阪都市圏における都市の発展は、「鉄道の敷設とともに、沿線で都市開発、ターミナルに百貨店を開店する」、いわば私鉄整備のビジネスモデルになつた阪急電鉄をはじめとする鉄道事業者が担つてきたと言っても過言ではない。このビジネスモデルは、モータリゼーシヨンと両輪で都市の発展を牽引していくことになり、主として都心部から放射状に郊外部へと整備を進め、都心部においては、日本初の公営地下鉄として開業した御堂筋線(梅田-心斎橋間、1933年)、大阪環状線の開業(1961年)、万国博覽会(1970年)、千里・泉北ニュータウン開発に合わせた鉄道整備などが図られ、張り巡らされた大阪圏の鉄道網は早くから充実したものとして、経済成長や住民生活にとつて「交通手段の主役」を担っていた。
机译：大阪市区的城市发展是由阪急电铁等铁路运营商进行的，这已成为私人铁路维护的商业模式，可以说是“与城市发展一起铺设铁路并在航站楼开设百货商店”。毫不夸张地说这种商业模式将通过动力和双轮驱动城市的发展，主要是从城市中心到郊区以及城市中心御堂筋（Midosuji）呈放射状发展，御堂筋作为日本的第一条公共地铁开通路线（梅田-心斋桥，1933年），大阪环线（1961年）通车，世博会（1970年），与千里/千北新町的发展相适应的铁路发展等。该地区的铁路网络从早期开始就已经充实，并且在经济增长和人民生活方面在交通运输方面起着领导作用。

著录项

  • 来源
    《土木學會誌》 |2014年第9期|22-23|共2页
  • 作者

    浅井　敏彦; 高尾　和宏;

  • 作者单位

    大阪府　都市整備部交通道路室都市交通課;

    大阪府　都市整備部交通道路室都市交通課;

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