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首页> 外文期刊>土木學會誌 >関西の過去•現在•未来における土木の役割: 名神高速道路の建設
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関西の過去•現在•未来における土木の役割: 名神高速道路の建設

机译：关西过去，现在和将来的土木工程角色：名神高速公路的建设

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1963年7月16日、日本で最初の高速道路となる名神高速道路(以下「名神」という)栗東IC-尼崎IC間が開通し、昨年は名神の開通から50年という節目の年を迎えた。また、2014年は土木学会創立から100年という記念の年である。土木学会から見れば、名神高速道路の経過年数は半分にしか過ぎない。しかし、名神は高速道路の草分け的存在であり、ここでは、名神で培われそれ以降の高速道路に生かされている有料道高速道路建設の話が持ち上がつたのは、自動車保有台数20万台、国内の国道府県道の半数が自動車の通行できない戦前のことだった。1940年に始まった幹線道路網の調查は戦争で一時中断されたが、戦後の1951年に東京-神戸間の技術調査とともに国家財政を踏まえた経済調査も再開された。高速道路着工を決定づけたのは、1956年に日本を訪問したワトキンス調査団の「日本の迫路は信じがたいほどに悪い。工業国にしてこれほど完全に道路網を無祝した国はない」という言葉であり、名神はすみやかに着工すべきと結論付けられた。
机译：1963年7月16日，日本第一条高速公路名神高速公路（以下简称“名神”）在里托IC和尼崎崎IC之间开通，去年是纪念名神高速公路50周年。 .. 2014年是日本土木工程师学会成立100周年。从日本土木工程师学会的观点来看，名神高速公路过去的年数仅为一半。但是，Meishin是高速公路的先驱，在Meishin耕种并在高速公路上使用的收费高速公路的建设到现在已拥有20万辆汽车。战争爆发前，该国一半的国道和县道都不通汽车。始于1940年的主要道路网络的调查在战争中暂时中止，但在战争结束后的1951年，恢复了东京神户技术调查和基于国家财政的经济调查。沃特金斯研究小组于1956年访问日本，当时他决定说：“日本的海峡状况极为恶劣。没有一个工业化国家能完全庆祝其公路网。”结论是，Meishin应该立即开始施工。

著录项

  • 来源
    《土木學會誌》 |2014年第9期|10-11|共2页
  • 作者

    竹國　一也;

  • 作者单位

    西日本高速道路(株)技術本部;

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