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相思相愛の地方空港間連携

机译：本地机场之间的合作

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摘要

空港は利活用•運営の時代に入った。しかし、空港を管理する地方自治体の多くは厳しい財政下に置かれており、空港経営や航空事業への戦略なき助成はもはや許されない。昨今の航空会社の経営の困難さが增す中で、自治体は原点に戻り、地域経済を活性化させ自律的な経済を構築して、航空需要の増加をとおした路線の維持を図る必要がある。空港におけるコスト構造は、一般に人件費が約3割、施設·設備の維持管理費が約2割のほか、警備や規則に係る費用もあり固定費の占める割合が大きく、効率化の余地が限定されている。このような状況下で地方空港は、着陸料などの柔軟な設定による路線誘致、ビジネス需要を背景とした駐車場有料化など多様な取り組みをしているが、収益向上には結び付いていない。
机译：机场已经进入利用和运营的时代。但是，许多管理机场的地方政府资金紧缺，对机场管理和航空业的无策略性补贴也不再容忍。如今，随着航空公司管理难度的不断提高，地方政府有必要通过增加对航空公司的需求回到起点，激活区域经济，建立自治经济并维持航线。在那儿。至于机场的成本结构，人员成本通常约为30％，设施和设备的维护和管理成本约为20％，安全成本和法规也很高，因此固定成本占很大比例，效率空间有限。已经完成。在这种情况下，当地机场正在做出各种努力，例如通过灵活设置着陆费来吸引航线以及在业务需求的背景下向停车场收取费用，但这并未带来利润的改善。

著录项

  • 来源
    《土木學會誌》 |2014年第10期|65-65|共1页
  • 作者

    田村　亨;

  • 作者单位

    北海道大学　大学院工学研究院;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
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