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水素ステーションでの高圧水素充填方法

机译：制氢站高压充氢方法

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摘要

燃料電池自動車(FCV)が2014年12月に世界に先駆けて日本で初めて市場投入された.また，2015年度中には，FCVのさらなる市場投入が計画されている.そのような状況下で，2015年までに国内に100の水素ステーションが四大都市圏を中心に建設されようとしている.また，ドイツにおいても2017年までに40の水素ステーションが建設されようとしている.一方，FCVが従来の自動車と同程度の航続距離を持っためには，5kg程度の水素を搭載することが求められる.この量の水素をガソリン車並みの充填時間，すなわち3分程度で車載タンクに充填し，かつ搭載タンクの重量制約から，タイプⅣ容器で70MPa程度の高圧水素の搭載となった.したがって，70MPa以上の充填能力を備えた水素ステーションの建設が求められた.この結果，高圧水素を安全に取り扱うためには，高圧ガス保安法によって多くの規制，たとえば水素漏洩や耐圧強度への対策，あるいは水素の急速充填に伴うタンク内水素温度の急上昇に対する対策などに対応した水素ステーションを建設することが要求されることになった.これらの基準を満たすための対策として，国の支援で燃料電池自動車と水素社会基盤構築に関する実証試験が平成17年度から現在まで約10年間にわたって推進されて来ている.
机译：燃料电池汽车（FCV）于2014年12月在日本首先推向市场，遥遥领先于世界，并计划在2015财年投放更多燃料电池汽车。到2015年，将在日本的四个主要都会区建立100个加氢站，到2017年，在德国将建立40个加氢站。为了达到与汽车相同的续航里程，需要安装约5 kg的氢气，在汽油车的加气时间（即约3分钟）中，将这种量的氢气填充到汽车油箱中并进行安装。由于水箱的重量限制，在IV型容器中安装了约70 MPa的高压氢气，因此有必要建造一个填充容量为70 MPa或更高的氢气站，从而安全地处理高压氢气。需要建造加氢站，该加氢站要遵守《高压气体安全法》的许多规定，例如针对氢气泄漏和压力强度的措施，以及针对由于氢气快速填充而导致罐内氢气温度突然升高的措施。作为满足这些标准的措施，在政府的支持下，从2005年至今，已经推动了大约10年的燃料电池汽车和氢能社会基础设施建设示范试验。

著录项

  • 来源
    《日本機械学会誌》 |2016年第1169期|202-205|共4页
  • 作者

    門出　政則;

  • 作者单位

    佐賀大学　〒840-8502　佐賀市本庄町1番;

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