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机译：引擎系统

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摘要

地球温暖化対策が求められる中，輸送機器からのCO_2排出削減に有効な手段としてエンジンの熱効率向上があり，そのための研究開発が盛んに行われている.将来のCO_2排出量の見積もりや，輸送システム全体の持続可能性の評価のために熱効率のロードマップを作成している.初版は2007年，2012年度に改定を経て図1に示すように2050年までの推移を予測している.最近の傾向から，熱効率は年平均で約0.15ポイント上昇しているが，ハイブリッドシステム用に熱効率に特化したガソリンエンジンではここ数年で急速に上昇したものもある.このように高効率化の技術が着実に実用に投入されつつある中で，2014年度より，内閣府主導の戦略的イノベーション創造プログラム(SIP)「革新的燃焼技術」が開始され，ディーゼル•ガソリンエンジンともに熱効率50%を目指した研究開発が開始されている.産官学共同で既存のロードマツプを上方修正すべく努力がなされており，成果が期待されるところである.本稿では，それらの状況に鑑み，エンジンを大きく三つのカテゴリーに分け，それぞれのカテゴリーにおいて将来の熱効率向上に寄与する要素技術を紹介し，その展望について概説する.
机译：由于需要采取全球变暖对策，因此提高了发动机热效率，作为减少运输设备中CO_2排放的有效手段，并已积极进行研发，以估算未来的CO_2排放量和运输量。正在准备一个热效率路线图，以评估整个系统的可持续性，第一版于2007年和2012年进行了修订，并预测到2050年的过渡，如图1所示。由于这种趋势，热效率每年平均提高约0.15点，但是在过去几年中，一些专门用于混合动力系统热效率的汽油发动机也迅速增长。在实际应用中，由内阁府发起的战略创新创造计划（SIP）“创新燃烧技术”于2014财年启动，旨在将柴油和汽油发动机的热效率均达到50％的研究已经开始。开发已经开始，工业-政府-学术界正在共同努力升级现有的路线图，并有望取得成果，在这种情况下，本文将发动机大致分为三类。 ，介绍有助于将来在每个类别中提高热效率的基本技术，并概述其前景。

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    《日本機械学会誌》 |2016年第1170期|305-306|共2页
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