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二輪車用燃料噴射システム部品の進化

机译：摩托车燃油喷射系统零件的演变

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1990年代後半から，ヨーロッパで炭化水素（HC），一酸化酸素（CO）排出ガスに加え新たに窒素酸化物（NO_x）排出ガス規制がスポーツ系大型二輪車に適用された．定常および過渡運転にかかわらず三成分の排出ガスをバランス良く低減させ，かつ走行性能の向上を両立させるために，四輪車用部品を流用した燃料噴射システムが二輪車へ適用された．引き続き2000年以降は，小型二輪車に適用される排出ガス規制に対応すべく，搭載性，50cm~3前後の小エンジン排気量，1000r/mから18000r/m以上の広いエンジン回転速度幅，高温多湿，悪路，低品質燃料事情などの使用環境条件などへの適合に優れた，燃料噴射システム要素部品を開発した．ここで小型二輪車用燃料噴射システム構成を図1に示す．
机译：自1990年代后半期以来，除碳氢化合物（HC）和一氧化氧（CO）排放外，欧洲大型运动摩托车也新采用了氮氧化物（NO_x）排放法规。为了稳定地减少三个部件的废气而不考虑稳定和瞬态操作并改善行驶性能，已经将用于四轮车辆的部件的燃料喷射系统应用于两轮车辆。从2000年开始，为了遵守适用于小型摩托车的废气法规，安装性强，小型发动机排量约为50cm-3，发动机转速范围从1000r / m至18000r / m以上，高温高湿，开发了一种燃油喷射系统组件，该组件在适应恶劣道路和劣质燃油等环境条件方面表现出色。图1显示了小型摩托车的燃油喷射系统的配置。

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