• 主题
高级搜索  >
历史搜索 清空历史
首页> 外文期刊>繊維学会誌 >複合材料 10年の動向
【24h】

複合材料 10年の動向

机译：复合材料十年趋势

获取原文
获取原文并翻译 | 示例
           
页面导航
  • 摘要
  • 著录项
  • 相似文献
  • 相关主题

摘要

二種類以上の素材を組み合わせる複合材料は各素材の特長を併せ持つことで、単独ではなし得ない物性を発現できることから、さまざまな用途展開が図られている。たとえば、旅客機への炭素繊維充てん複合材料(CFRP)の利用と言えば、1960年代にはロールス•ロイス社の倒産の引き金となったが、2011年に就航した(別の意味でいろいろと話題になったが)ボーイング787型旅客機では主翼、胴体といった主な構造材科をはじめ、全機体重量の50%以上が複合材料で構成され、耐久性といった観点からも信頼を勝ち得ることができた。なお、炭素繊維もCFRPも日本製である。このことは繊維学会60周年以降のこの10年で、本邦の複合材料分野のェポックメーキングな事項と記録される。航空•宇宙分野での利用に引き続きCFRPの次のターゲットとして、軽量化の観点から自動車への展開が精力的に進められている。一方、ナノコンポジットは2001年、当時のクリントン米大統領の押し進めた「国家ナノテクノロジー戦略」の中心的な課題として、ナノ先端材料の一端を担う材料と位置づけられ、21世紀になって精力的な研究開発が進められている。
机译：通过组合每种材料的特性，将两种或更多种类型的材料组合在一起的复合材料可以表现出无法通过自身实现的各种物理特性，因此正在开发用于各种应用。例如，在客机中使用碳纤维填充复合材料（CFRP）导致劳斯莱斯在1960年代破产，但它于2011年投入使用。在波音787客机中，飞机的总重量（包括主要机翼和机身等主要结构材料）占飞机总重量的50％以上，是由复合材料制成的，并且在耐久性方面赢得了信任。碳纤维和CFRP都是日本制造的。自日本纺织学会成立60周年以来的10年中，这被记录为日本复合材料领域的划时代的事件。作为继续在航空和航天领域中使用的CFRP的下一个目标，从减轻重量的角度出发，它正积极地扩展到汽车上。另一方面，在2001年，纳米复合材料被定位为在纳米先进材料中扮演重要角色的材料，这是当时美国总统克林顿提出的“国家纳米技术战略”的核心议题，并且在21世纪开始了有力的研究。开发正在进行中。

著录项

  • 来源
    《繊維学会誌》 |2014年第9期|p434-p437|共4页
  • 作者

    西野　孝;

  • 作者单位

    神戸大学大学院工学研究科　〒657-8501　神戸市灘区六甲台町1-1;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
  • 中图分类
  • 关键词

相似文献

  • 外文文献
  • 中文文献
  • 专利
获取原文

客服邮箱：kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备：11010802029741号 ICP备案号：京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有

  • 客服微信

  • 服务号