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Dynamic Lane-Based Signal Merge Control for Freeway Work Zone Operations

机译：基于高速公路的动态车道信号合并控制，用于高速公路工作区操作

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Traditional merge control strategies cannot yield the expected effectiveness under heavy traffic conditions at freeway work zones because inevitable traffic conflicts resulting from complex merging and lane-changing maneuvers could increase the potential of traffic collisions, induce stop-and-go movements, and degrade the operational efficiency. This paper presents a dynamic control model to optimize the signal operations of a new merge system, the lane-based signal merge (LBSM), which uses lane-based signals or variable signs to give drivers in different lanes the right of way to proceed through the open lane(s) in a work zone area. The control objective is to maximize the work zone throughput. A genetic algorithm is employed to solve the model. Results reveal that the proposed method yields promising work zone operational performance under heavy traffic conditions. (C) 2019 American Society of Civil Engineers.
机译：传统的合并控制策略无法在高速公路工作区繁忙的交通条件下产生预期的效果，因为复杂的合并和变道操作导致不可避免的交通冲突可能会增加交通冲突的可能性，引起停停走走并降低运营效率效率。本文提出了一种动态控制模型，用于优化新合并系统（基于车道的信号合并（LBSM））的信号操作，该系统使用基于车道的信号或可变符号为不同车道中的驾驶员提供正确的前进方式工作区区域中的开放车道。控制目标是使工作区吞吐量最大化。采用遗传算法求解模型。结果表明，所提出的方法在交通繁忙的情况下可产生有希望的工作区操作性能。 （C）2019美国土木工程师学会。

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