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【24h】

le match Kadjar VS GLA VS Tiguan CC BAROUDEURS SEDUCTEURS

机译：比赛卡德尔（Kadjar）VS格拉斯（GLA）VS蒂瓜（Tiguan）CC BAROUDEURS SEDUCTEURS

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Si le renouvellement est bien entamé chez les SU V urbains, les constructeurs jouent une partie de poker menteur au niveau supérieur, chez les compacts. Peugeot et Citroën (voir encadré) brouillent les cartes en assurant qu'il n'y aura qu'une seule silhouette pour remplacer les 3008 et C5 Aircross. C'est plus clair du côté de Mercedes et Volkswagen, qui n'hésitent pas à multiplier les offres sur un même segment. Après le GLB, le constructeur de Stuttgart présentera son GLA en début d'année prochaine. Il devrait s'allonger (4,45 m) pour affirmer un style résolument sportif. Un peu plus tard, Volkswagen pourrait suivre le même chemin, au moment du restylage de l'actuel Tiguan, en proposant une version CC avec un pavillon qui plonge plus tôt pour dynamiser le profil. Chez Renault, le futur Kadjar changera son fusil d'épaule. A priori, une seule silhouette au programme, mais en forte rupture avec l'actuelle. De trois quarts arrière, le Kadjar semble puiser son inspiration chez Jaguar, avec un hayon qui descend en pente douce mais très tôt (attention teaser... illustration à découvrir dans notre prochain numéro en kiosque le 5 décembre). L'avant est plus classique, davantage Renault que Nissan, même si le Kadjar continuera de partager nombre d'éléments avec son cousin - lui aussi - dans les starting-blocks, le Qashqai. Sous les capots de ces trois beaux bébés, on retrouvera une offre multi-énergie. Outre les petits 4 cylindres essence (1.3 TCe chez Renault et Mercedes, 1.4 TSI chez Volkswagen) disponibles dans différents niveaux de puissance, une gamme diesel réduite de manière à satisfaire les plus gros rouleurs, chacun devrait proposer au minimum une offre hybride rechargeable et sans aucun doute démocratiser les systèmes mild hybrid avec petite batterie 48 V. Les versions 4x4 de ces trois SUV conserveront un véritable arbre de transmission. Enfin, à l'intérieur, ce sera à celui qui impressionne le plus. Mercedes capitalisera sur son large écran Widescreen et sa commande vocale "Hey Mercedes", Volkswagen adaptera les dernières évolutions apparues sur la Golf et Renault profitera du Kadjar pour faire évoluer son système Easy Connect présenté sur la Clio. Conduite semi-autonome de niveau II pour chaque modèle.
机译：如果在城市SU V中更新进行得很顺利，则制造商可以在紧凑型车中玩更高级别的卧推扑克游戏。标致和雪铁龙（请参见框）通过确保只有一个轮廓来替换3008和C5 Aircross来模糊卡片。在梅赛德斯（Mercedes）和大众（Volkswagen）方面更为明显，它们毫不犹豫地在同一细分市场上增加报价。在GLB之后，斯图加特汽车制造商将在明年年初推出其GLA。它应该加长（4.45 m），以彰显绝对的运动风格。再过一会儿，大众汽车可能会沿用相同的方式，即在对当前的Tiguan进行改版时，提出一种CC版本，该版本的车顶可以下潜以提高外形。在雷诺，未来的卡扎尔将改变自己的节奏。先验的，在程序中只有一个轮廓，但是与当前轮廓强烈破裂。在四分之三的后部，Kadjar似乎是从捷豹汽车中汲取灵感的，后挡板的倾斜度很小但很早（请注意预告片……该插图将于12月5日在我们的下一期报摊上发现）。即使在起跑器Qashqai的基础上，Kadjar也将继续与其表弟分享许多元素，但与Nissan相比，前脸更经典，更雷诺。在这三个漂亮婴儿的外表下，提供了多种能量。除了可以提供不同功率级别的小型4缸汽油（雷诺和梅赛德斯为1.3 TCe，大众为1.4 TSI）之外，缩小的柴油续航里程以满足较大的轮车需求，每辆均应至少提供一种插电式混合动力产品，毫无疑问，采用48 V小型电池的轻度混合动力系统已经普及，这三款SUV的4x4版本将保留真正的驱动轴。最终，在内部，它将是印象最深刻的地方。梅赛德斯将利用其宽屏大屏幕和语音命令“嘿梅赛德斯”，大众将适应高尔夫的最新发展，雷诺将利用卡德哈尔的优势开发Clio上的Easy Connect系统。每个模型的II级半自动驾驶。

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    《L'Auto - journal》 |2019年第1046期|22-23|共2页
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