Lorsqu'il s'agit de se lancer dans l'électrique, les SUV s'imposent d'eux-mêmes pour deux raisons: leur hauteur laisse la place au sandwich de batteries sous l'habitacle, et cela tombe bien, c'est justement la carrosserie à la mode. Du coup, tout le monde s'y met et il devient difficile de se différencier, ce qui explique la réflexion de Ford qui voulait absolument sortir du lot en choisissant de décliner le nom et la silhouette de la Mustang pour son SUV, au risque de choquer les puristes. Esthétiquement, pas de doute, l'effet est réussi, les designers étant parvenus à se jouer de l'empattement XXL, à contourner l'écueil du dessin de la face avant sans calandre et à offrir une allure de coupé à l'ensemble sans sacrifier la garde au toit aux places arrière. Le secret ? Amko Leenarts, patron du design Europe (cette auto est le fruit d'une collaboration entre son studio et les États-Unis), nous l'explique simplement : ils ont dessiné une silhouette de Mustang et le "gras" qui était au-dessus, au niveau du toit, et en dessous, où se trouvent les batteries, a été gommé par un effet visuel consistant à teindre en noir ces parties. Magique. Résultat, voici un beau bébé de 4,71 m de long, 1,88 m de large et 1,60 m de haut, soit 9 cm de longueur en plus par rapport au nouveau Kuga dont il utilise une évolution de la plate-forme, mais 5 cm de hauteur en moins. Amko Leenarts explique aussi que l'on distingue trois niveaux de lecture : une silhouette de Mustang reconnais-sable à distance, une émotion à la découverte de l'auto et, au fur et à mesure, la perception de la richesse des détails, notamment dans les subtiles lignes du flanc de la carrosserie.
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