La Mégane connaît une carrière moins spectaculaire que celle de sa rivale directe, la Peugeot 308, mais ses ventes continuent à bien se porter alors que l'heure de son restylage n'a pas encore sonné. Celui-ci devrait intervenir début 2020. Sans doute contraint pas les nouvelles normes et cycles d'homologation, Renault a décidé de ne pas attendre pour fournir à sa berline compacte une nouvelle offre mécanique. Après le très réussi moteur essence 1.3 TCe, c'est au tour du nouveau 1.7 Blue dCi de prendre place sous le capot. Associé à la boîte robotisée à double embrayage EDC6, il apporte les arguments qui manquaient à la Mégane pour séduire les gros rouleurs et rivaliser avec les meilleurs élèves de la catégorie : 150 ch à 3 500 tr/mn, 340 Nm dès 1 750 tr/mn, 124 g/km de rejets CO_2 (soit 70 € de malus, 360 € à partir de 2020). Joli pedigree !
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机译：梅加尼（Mégane）的事业不如其直接竞争对手标致308（Peugeot 308）出色，但其销售继续保持良好状态，而重新造型的时间尚未到来。这应该在2020年初进行。毫无疑问，新标准和认证周期受到限制，雷诺决定不等它的紧凑型轿车提供新的机械产品。在非常成功的1.3 TCe汽油发动机问世之后，是时候使用新的1.7 Blue dCi了。与EDC6双离合机器人变速箱相关联，它带来了梅加尼无法吸引大型轮车并与同类最佳学生竞争的论点：3,500 rpm时为150 hp，1,750 rpm时为340 Nm最低，每吨二氧化碳的排放量为124 g / km（即70欧元的罚款，2020年以后为360欧元）。不错的血统书！
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