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Trois roues faciles

机译：三个简易轮

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S'il apparaît plus lourd de l'avant qu'un scooter monotrace, le Tri-city se montre plus léger qu'un Piaggio MP3, avec une prise en mains quasi-immédiate. On se sent vite chez soi à bord du petit 125 Yamaha qui, cependant, n'offre pas beaucoup de place pour les jambes des grand(e)s de plus de 1,80 m. On est effectivement assis sur l'avant (la selle manque de recul), avec un plancher, certes plat, mais confiné. L'avantage étant que la partie basse du corps est très bien protégée (à l'inverse du buste) par un tablier plutôt enveloppant ; et que l'on fait naturellement corps avec la machine. La prise d'angle est vive, la direction précise, et la stabilité de bon niveau. En revanche, la suspension arrière, comme nombre de scooters, manque cruellement d'amortissement tandis que, à l'avant, les trépidations ne sont pas rares sur les successions de bosses. Bref, le confort est tout juste moyen. Le petit monocylindre 4 temps, 2 soupapes à refroidissement liquide permet de se satisfaire aussi bien de la ville que de la banlieue, même s'il met un peu trop de temps à se mettre en jambes. Le Tricity épate plus par la sensation de sécurité qu'il délivre, avec ce train avant qui, comme le MP3, attaque les trottoirs de biais comme qui rigole, et dévoile un freinage d'un autre monde. À la fois couplé - avant au levier droit, avant et arrière avec celui de gauche - et doté d'un ABS peu intrusif, le Tricity s'arrête en moins de deux. Abordable, le petit Yamaha s'affiche à 4 449 €, et débute à 3 999 € sans antiblocage.
机译：如果从正面看它比单轨滑板车重，则Tri-city会比Piaggio MP3轻，几乎立即抓地力。您会很快在小型125 Yamaha上感到宾至如归，但是对于超过1.80 m的较高者来说，腿部空间并不大。我们实际上坐在前面（鞍座没有后坐力），地板肯定是平坦的，但空间有限。优点是身体的下部受到围裙的很好保护（与胸围不同）。而且我们自然是机器的一员。角度抓持锋利，方向精确，稳定性好。另一方面，像许多踏板车一样，后悬架也缺乏阻尼，而在前部，连续的颠簸并不罕见。简而言之，舒适度只是一般水平。小型的4冲程2缸液冷单缸发动机，即使上手时间太长，也可以让城市和郊区都满意。 Tricity所带来的安全感令其感到惊讶，它的前轴像MP3一样在笑声中向侧面攻击人行道，并揭示了来自另一个世界的刹车。同时，Tricity联结在一起-前后分别位于右手柄，左手柄和后手柄-并配有少许侵入性ABS，Tricity的刹车不到两秒。小雅马哈价格适中，显示为4,449欧元，不带防锁功能的起价为3,999欧元。

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    《L'Auto - journal》 |2016年第958期|108-108|共1页
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