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【24h】

CITROËN DS 21 1966 REINE D' HIER, DÉESSE DAUJOURD'HUI

机译:CITROËNDS 21 1966女王皇后,今天的女神

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摘要

Dressée sur ses sphères, drapée dans son élégance, cette DS 21 Pallas de 1966 nous attend pour revivre, cinquante ans après sa sortie, un essai sur les traces d'André Costa. On a assez souvent reproche a Citroën, et nous les premiers, d'avoir donné naissance à une sorte de cheval de course asthmatique pour ne pas applaudir aux efforts réalisés aujourd'hui." C'est ainsi qu'André Costa débute l'essai de la nouvelle DS 21 dans L'Auto-Journal du 9 décembre 1965. Mais il douche rapidement la fébrilité des lecteurs en ajoutant aussitôt: "Pourtant, aucune des caractéristiques que l'on nous annonce n'est propre à faire frémir d'admiration". Sévère André car les performances sont quand même en net progrès ; la vitesse maxi gagne très exactement 16,3 km/h en passant de 158,1 km/h à 174,4 km/h et le temps de passage aux 1 000 m départ arrêté chute de façon assez sensible puisque la DS 21 a été chronométrée en 35 s contre 38,3 s pour la DS 19. Et avec ce nouveau moteur, la DS retrouve son rang dans le bataillon des grandes routières européennes.
机译:1966年问世的DS 21 Pallas屹立于其领域,典雅至极,它在安德烈·科斯塔(AndréCosta)的脚步声中等待着我们重获新生。雪铁龙经常受到批评,我们也是第一人,因为他生出了一种哮喘赛马,以至于不为今天所做的努力而称赞。“这就是安德烈·科斯塔开始测试的方式1965年12月9日出版的L'Auto-Journal中的新DS 21的版本。但是,它通过立即添加以下内容迅速激起了读者的狂热: “。严重的安德烈(André)是因为表演仍在进行中;最大速度正好从16.1 km / h从158.1 km / h增至174.4 km / h,通过时间达到1000由于DS 21的计时时间为35 s,而DS 19的时间为38.3 s,因此站立起步的速度明显下降。借助这种新型发动机,DS再次跻身欧洲大型公路行列。

著录项

  • 来源
    《L'Auto - journal》 |2015年第935期|96-101|共6页
  • 作者

    Thierry Emptas;

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