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【24h】

KFC 200 Altitude Hold

机译：KFC 200高度保持

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The odds of finding the same prob-lem at the same airport in the same year on four very different airplanes must fit in the "long shot" category—just this side of "no shot." All four aircraft suffered from ongoing autopilot problems associated with what seemed to be an overac-tive pitch servo. Symptoms included moderate to severe pitch changes when the autopilot was disengaged— inability to hold altitude, and porpoising of the aircraft in the altitude hold mode. The altitude hold and electric stabilizer/elevator trim systems would work reasonably well—especially when the aircraft was manually trimmed for level flight before activating the altitude hold—but excursions from straight and level were found with all four airplanes. Along with this were reports of erratic and sudden pitch changes.
机译：在同一年内，在四架完全不同的飞机上在同一机场发现相同问题的几率必须属于“远射”类别，也就是“无射”这一方面。这四架飞机都遭受了持续不断的自动驾驶问题，这些问题似乎与主动俯仰伺服系统有关。症状包括自动驾驶仪脱离时的中度到重度俯仰变化-无法保持高度，以及在高度保持模式下对飞机进行俯仰。高度保持系统和电子稳定器/电梯微调系统将运行良好，尤其是在激活高度保持器之前手动调整飞机以进行水平飞行时，但是所有四架飞机均出现了直线和水平方向的偏移。随之而来的是有关音高变化不稳定和突然变化的报道。

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  • 来源
    《Light Plane Maintenance》 |2005年第8期|p.13-17|共5页
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  • 正文语种 eng
  • 中图分类 航空;
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