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Lycoming O-540

机译：莱康明O-540

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On October 31,1957, Lycoming re-ceived Type Certification for the O-540-A1A, followed by the introduction of the IO-540-B1A5 in May 1960. Although it was not necessarily clear at the time, those two original engine models would lead the way for the production of some 112 carbureted and fuel-injected 540 engine variations. They also defined the design philosophy behind which all Lycoming engines are built: An air-cooled engine should be able to withstand extremes in temperature while providing safe, predictable performance over the long haul. They have done just that by building two bulletproof engine styles described in a way that continues to this day. For 45 years, Lycoming has supplied "parallel" and "angle" valve 540 engines that muscle through a maximum-rate climb like singed bat. This installment will deal primarily with crankcases and cylinders. Next month we will finish up with crankshafts camshafts, the IO-540 and some accessory issues.
机译：1957年10月31日，Lycoming再次获得O-540-A1A的型式认证，随后在1960年5月推出IO-540-B1A5。尽管当时还不太清楚，但这两种原始发动机型号将引领约112种化油和喷油540发动机的生产。他们还定义了制造所有Lycoming发动机的设计理念：风冷发动机应能够承受极端温度，同时长期提供安全，可预测的性能。他们通过构建两种防弹引擎样式来做到这一点，并一直延续到今天。在过去的45年中，Lycoming提供了“平行”和“角度”气门540发动机，这些发动机像单个蝙蝠一样通过最大速率爬升。这一部分将主要处理曲轴箱和气缸。下个月，我们将完成曲轴凸轮轴，IO-540和一些附件问题。

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  • 来源
    《Light Plane Maintenance》 |2004年第6期|p.19-21|共3页
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  • 正文语种 eng
  • 中图分类 航空;
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