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Preventative Maintenance

机译：预防性维护

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摘要

From time-to-time we get mail from mechanics who feel we are trying to tell owners of certificated aircraft how to do all their own maintenance and bypass the mechanic other than to get a sign-off to have a repair made "legal." Nothing could be further from the truth. While it is possible for a non-A&P owner to do virtually everything the A&P can do, it is only under very specific conditions. The most important of these conditions is that the owner must be under the supervision of a mechanic that is himself qualified and knowledgeable to do the repair. That doesn't mean the supervising mechanic is a phone call away; it means supervising the owner to the degree that every step is checked before it is covered up or put together and further inspec- . tion is not possible without another tear-down. Other important conditions are that all relevant data must be available for reference and all necessary tools and the approved parts used. The resulting repair must be no less professional than if the A&P did it himself.
机译：我们不时收到机械师的邮件，他们认为我们试图告诉获得认证的飞机的所有者如何进行自己的所有维护并绕过机械师，而不是获得批准进行“合法”维修。没有东西会离事实很远。尽管非A＆P所有者实际上可以执行A＆P可以做的所有事情，但这仅在非常特殊的条件下进行。这些条件中最重要的是，所有者必须在自己有资格并且有知识进行修理的机械师的监督下。这并不意味着监督技工就可以打个电话。这意味着要对所有者进行监督，以确保在掩盖或汇总各个步骤并进行进一步检查之前对每个步骤进行检查。没有进一步的拆除是不可能的。其他重要条件是，所有相关数据都必须可供参考，并使用所有必要的工具和认可的零件。所产生的维修不得少于A＆P自己进行的维修。

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  • 来源
    《Light Plane Maintenance》 |2015年第2期|15-18|共4页
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