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【24h】

ALTERNATOR E3FF10300AA; LOW VOLTAGE OUTPUT; ATA 2434

机译：发电机E3FF10300AA;低压输出； ATA 2434

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An unidentified submitter describes alternator difficulty for a Cessna P210N. "During day flight the 'low voltage' light illuminated and the bus voltage dropped below 24 volts. The pilot minimized loads, did a manual gear extension, and landed without incident. The charging system alternator output was 26 volts, unloaded. With a 50 percent load on the bus the alternator voltage would drop below 24 volts. This alternator was overhauled by big conglomerate operator. (Time since overhaul: 50.0 hours. A search of the FAA SDR database has six reports for this part number.) This same aircraft had a second overhauled alternator by this same overhaul facility fail during a night approach 10 hours later with the same low voltage symptoms.
机译：身份不明的提交者描述了塞斯纳P210N的交流发电机难度。 “在白天的飞行中，'低压'灯亮起，母线电压降至24伏以下。飞行员将负荷降至最低，进行了手动挡位扩展，着陆时没有发生事故。充电系统的交流发电机输出为26伏，空载。有50伏交流发电机电压在总线上的百分比负载将降至24伏以下。这台交流发电机已由大型集团运营商进行了大修（大修后的时间为50.0小时。在FAA SDR数据库中搜索有关于该零件号的六份报告。）在10小时后的夜间进近中，同样的大修设施又对第二台大修交流发电机进行了故障，并出现了同样的低压症状。

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    《Light Plane Maintenance》 |2015年第3期|3-3|共1页
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