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I enjoyed your article on Continental fuel injection while reading one of your back issues. However, I disagree about the comment that the boost pump will maintain 75-percent power in the event of the failure of the engine-driven pump. I have a Cirrus SR-20, and I was told by the Cirrus company that my boost pump is strictly limited to clearing vapors and for starting. It will not run the engine in the event of the failure of the engine-driven pump. I would not think an airplane could be certified that way.
机译：在阅读您的后背问题之一时，我喜欢您关于美国大陆式喷油的文章。但是，我不同意这样的说法，即如果发动机驱动的泵发生故障，增压泵将保持75％的功率。我有一台Cirrus SR-20，Cirrus公司告诉我，我的增压泵严格限于清除蒸气和启动。如果发动机驱动的泵发生故障，它将无法运行发动机。我不认为飞机可以通过这种方式获得认证。

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  • 来源
    《Light Plane Maintenance》 |2015年第12期|4-4|共1页
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