Avoiding Prop Over-speeds

Mike Berry

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机译：避免道具超速

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All during flight training we are taught to fly at maneuvering speed, or slower, when encountering in-flight turbulence. The purpose, of course, is to prevent structural damage to the airframe when in these situations. For my 1969 Cessna 172K, the maneuvering speed of 120 MPH is within 3 MPH of the cruise I get at 75 percent power on my Lycoming O-320-E2D. At an altitude of 4,000 feet, this produces about 2,560 engine RPM.

机译：在飞行训练的所有过程中，我们都被教导要在遇到飞行中的湍流时以机动速度或更慢的速度飞行。当然，这样做的目的是防止在这种情况下对机身的结构损坏。对于我的1969年塞斯纳172K，120英里/小时的机动速度是巡航速度的3英里/小时，而我的Lycoming O-320-E2D功率为75％。在4,000英尺的高度，这将产生约2,560的发动机RPM。

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来源
《Light Plane Maintenance》 |2013年第3期|22-24|共3页
作者
Mike Berry;
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