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卜ライボロジー遺産認定第19号

机译：脱博地理遗产认证19号

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摘要

ピストンリングはトライボロジーに関わるエンジンの重要部品で，ピストンリングの出来映えがェンジンの性能や耐久性を左右し，エンジンの進化とともにピストンリングも進化してきた.日本ピストンリング創業者の鈴木友訓氏は，築地海軍工廠の職工からエンジニアとしてのキャリアをスタートさせ，船舶用エンジンに出会い，日本郵船横須賀ドックでエンジンへの造詣を深めた.1931年(昭和6年)にピストンリングの国産化に成功し，日本ピストンリング製作所を興した.本資料はその5年後の1936年(昭和11年)に発行したピストンリングのENGINEER'S HAND BOOKの第二版である.本資料は冒頭でピストンリングの重要性を述べ，ピストンリングの構造，設計思想(張力，面圧)，材料組織，製造方法(铸造，加工)，検査方法(合口すきま，真円度)，硬さ規格などを標準化，解説している.当時のピストンリングの技術レベルを示す貴重な資料であるとともに，加工法や検査法はすでに現代に続く基礎を確立していたことが伺え興味深い.
机译：活塞环是与摩擦学相关的发动机的重要组成部分，活塞环也随着活塞环的演变而进化，并且活塞环也随着发动机的演变而演变。Himoji Suzuki先生，日本活塞环形创始人，我们开始运营商作为工程师从下载海军工厂作品，遇到船舶发动机，并加深了他们在日本的Yusuka码头的发动机知识。1931年成功地融合了活塞环（Showa 6），日本活塞环被启动。本文件是1936年（1936年）发布的Piston Ring Engineer手册的第二版（1936年）。本文件是活塞环在开始描述中的重要性，描述了结构，设计理念（张力，表面压力），材料组织，制造方法（铸，加工），检查方法（运动，Percensus），硬度标准等是一种有价值的材料，显示当时活塞环的技术水平，有趣的是加工方法和检查方法已经建立了现代时期的基础。

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    《トライボロジスト》 |2021年第4期|256-256|共1页
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