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Das war's. War's das?

机译：就是这样。 就是这样？

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Zum Thema 2020 wurde schon alles gesagt - nur noch nicht von allen. Was bleibt aus der sicherheitspolitisch-maritimen Warte festzuhalten? Zunächst mal, dass die Deutsche Marine operativ und politisch bei Niederschrift dieser Zeilen vergleichsweise glimpflich durch die Corona-Epidemie gekommen ist. Den Krisenmodus kann diese einsatzüberbelastete Institution, die dringender denn je eine operative Pause und eine intellektuelle Regeneration benötigt, offenkundig sehr gut. Manche Alliierte waren von Covid-19 übrigens wesentlich schlimmer betroffen: Erinnert sei an grassierende Ausbrüche an Bord der Flugzeugträger CHARLES DE GAULLE(Frankreich) oder THEODORE ROOSE-VELT(USA). Letzterer kostete neben Menschenleben sogar dem US-Marineminister Thomas Modly das Amt, nachdem jener erst den Kommandanten Brett Crozier des Kommandos enthoben hatte und sich anschließend bei der Schadensbegrenzung gegenüber der Besatzung im Ton vergriff. Wohin die US-Marine im Spannungsfeld zwischen neuen Fregattenbauprogrammen, politisch verordnetem Aufwuchs auf bis zu 500 Schiffe, deutlichen Abnutzungserscheinungen durch überhöhte Einsatzbelastung, Chinas ungebremstem maritimen Aufwuchs und Unglücken wie dem Großfeuer an Bord des Hubschrauberträgers BONHOMME Richard treibt, ist unklar. Stellen wir uns auf diesen Seiten, in den Marinestädten der Republik und in Berlin die richtigen Fragen dazu? Die Biden/Harris-Regierung in Washington dürfte Donald Trumps„America Firsf“-Politik zurückdrehen und neue Schwerpunkte setzen.Die gespaltenen Staaten von Amerika aber werden längerfristig mit sich selbst beschäftigt sein und das wird auch auf die Gestaltungskraft der USA großen Einfluss nehmen. Wie handlungsfähig zeigen sich NATO und EU angesichts dessen wirklich? Eine weltpolitische Atempause, dieser etwas unpassende Vergleich sei an dieser Stelle gestattet, ist die Krise von 2020 wohl kaum. Angesichts der bereits eintretenden Folgen der Pandemie - genannt seien explodierende Staatsverschuldungen, Umschichtung gewaltiger Finanzmittel aus dem Verteidigungsetat in soziale und gesundheitliche Programme zwecks Moderation der Folgeschäden, gesellschaftliche Fixierung weg von globalen Verteidigungs- und Sicherheitsfragen auf menschliche Sicherheit - stehen Deutschland, Europa und dem Westen tiefgreifende, ja epochale Veränderungen ins Haus. Niemand kann auch nur annähernd absehen, welche katalytische Wirkung Covid-19 auf die internationale Sicherheit, auf das liberale maritime Wirtschaftssystem und damit auch die Notwendigkeit zum Schutz von Seehandelswegen haben wird. Leider ist die Marinemathematik weiterhin unerbittlich, denn Flottenbau und Beschaffungsvorhaben unterliegen bekanntlich eigenen Modellen und Fliehkräften. Hier hat die Deutsche Marine mit der Fregatte 126 (formerly known as MKS 180) im abgelaufenen Kalenderjahr wegweisende Entscheidungen getroffen, wenn auch unter Bauchgrimmen manch Vertreters der „strategischen Industrie“. Fleißig wird außerdem am 2. Los der Korvetten 130 gebaut. Man möchte die Berliner und Rostocker Verantwortlichen aber aufrütteln, die künftigen Minenjagdboote, den dringenden Ersatz der Tanker oder die ebenso zwingende Entscheidung für einen marktverfügbaren Übergangsseefernaufklärer-jetzt!-aufs Gleis zu setzen. Die Bundespolizei See hat ihre Flottenerneuerung indes umgesetzt, sogar ein viertes Schiff der potsdam-Klasse ist im Gespräch und selbst eine konzeptionelle Einbettung in das moderne maritime Sicherheitsumfeld zwischen Fehmarn und Samos, vulgo „Strategie“, ist angedacht. Das alles mit politischer Rückendeckung aus Berlin, mit wissenschaftlicher Analyse und Begleitung, mit enger Verbindung zu Stakeholdern in Werften, Polizeipräsidien und mit Sicherheitsexperten. Verteidigungsministerium und Marine, zeichnet ihr mit? Wiewohl, 2021 ist ein Superwahljahr mit großen innenpolitischen und personellen Unwägbarkeiten. Die Bundeskanzlerin verabschiedet sich nach 16 Jahren in den wohlverdienten Ruhestand. Mit dem Ende der Amtszeit von Vizeadmiral Andreas Krause als Inspekteur der Marine endet an der Marinespitze ebenfalls eine Periode langer Kontinuität. Sein Nachfolger wird eigene operative und strategische Schwerpunkte zu setzen wissen. Übrigens: Die einschlägige Online-Enzyklopädie Wikipedia weiß über Karl Valentin, von dem unser leicht abgewandelter Eingangssatz stammt, dass dessen Pessimismus und die Tragik seiner Komik durch den ständigen Kampf mit alltäglichen Dingen wie der Auseinandersetzung mit Behörden und Mitmenschen genährt wurden. Das dürfte manchem Leser und mancher Leserin dieser Zeilen wohl nicht ganz unbekannt sein. Humor, Zuversicht und (Selbst-)Fürsorge helfen ein wenig. Mögen wir individuell wie kollektiv aus dem vergangenen Annus horribilis die richtigen Schlüsse ziehen. Die Konsequenzen werden uns alle jedenfalls noch sehr, sehr lange begleiten.
机译：在主题2020上，一切都已说 - 只是不仅仅是。安全政策 - 海上等待是什么？首先，德国海军的运作和政治上决定了这些线的成绩单，对电晕流行病相对奖起来。危机模式，这项运营机构需要比外科手术和智力再生更紧迫，显然非常好。顺便说一句，一些盟国糟糕得多Covid-19：让人联想到草船上爆发航母戴高乐（法国）和西奥多·鲁斯 - 韦尔特（美国）。后者，除了人类生命之外，即使是美国海洋部长托马斯·莫斯利，在第一次拥有指挥官的委员会的指挥官，然后在对船员的伤害限制下造成办公室。凡在新型护卫舰建造计划之间的紧张关系领域的美国海军，在政治上生长规定多达500艘，磨损因过度应用负载显著迹象，中国的不间断的海上增长和腹部作为bigfire搭乘直升机好人理查德还不清楚。我们是这些页面，在共和国海洋城镇和柏林的正确问题吗？拜登/哈里斯政府在华盛顿很可能会回头唐纳德王牌“美国Firsf”政策，并设定新的优先事项。然而，美国的分裂状态将忙于自己在更长时期内，也将影响到美国的设计能力。如何行动实际上，北约和欧盟真的展示了这个？一个世界政治喘息的机会，这个有点不恰当的比较是允许的，在这一点上，2020年的危机是几乎没有。鉴于该流行病的已经发生的后果 - 从防守组巨大的资金激增的公共债务，调动社会和保健方案的间接损害的适度的目的，社会固定从人类安全等全球性防务和安全问题了 - 是德国，欧洲和西方深刻的，是划时代的变革进了屋。没有人只能近似其催化效果COVID-19将有国际安全，自由的海上经济制度，从而保护海洋景观的需要。不幸的是，海洋房地产上继续不懈，因为众所周知舰队建设和采购项目受到自己的模型和离心力。在这里，德国海军与护卫舰126（Formly称为MKS 180）已在过去历年开创性的决定，尽管腹部格林兄弟的“战略产业”的许多代表之一。勤劳也建于第二次Corvettes 130。一想撼动柏林负责Rostockers，但动摇，未来采矿狩猎船，紧急更换油轮或为市场节省过渡躺椅侦察吧！-Aufs轨道上同样引人注目的决定。联邦警察湖已实现了机队更新，甚至波茨坦类的第四艘是在谈话中，甚至一个概念嵌入到费马恩和萨莫斯的现代海上安全环境，Vulgo“战略”被认为。所有来自柏林的政治支持，科学分析和伴奏，与造船厂，警察总统和安全专家的利益相关者联系。国防部和海军，是你画的吗？ WOHL，2021年是一家超级拨号年，国内和人员的不足。校长在16年后向当之无愧的退休时告别了。随着副海军上将安德烈亚斯克劳斯的办公室作为海军的检查期限结束也结束于海洋尖端一段很长的连续性。他的继任者将专注于自己的运作和战略优先事项。顺便说一句：相关的在线百科全书维基百科关于卡尔瓦尔特汀，其中我们略微修改的入口套餐日期，它的悲观和他喜剧的悲惨是由与当局和人类的对抗等对抗的努力斗争所滋补。这不应该是完全未知的一些读者和这些行的一些读者。幽默，自信和（个体经营）保健有点帮助。愿我们从过去的Annus Horribbilis中集体单独地获得正确的结论。后果总是非常好，很长时间陪伴我们。

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  • 来源
    《MarineForum》 |2021年第3期|3-3|共1页
  • 作者

    Sebastian Bruns;

  • 作者单位

    Center for Maritime Strategy & Security am Institut für Sicherheitspolitik an der Universität Kiel (ISPK);

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