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【24h】

Alkali-aggregate reaction in Swiss tunnels

机译：瑞士隧道中的碱-骨料反应

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Actuellement deux nouveaux tunnels ferroviaires d'une longueur de respectivement 35 et 57km, sont en cours de construction à travers les Alpes suisses. Les déblais de roches produits par leur percement sont traités et recyclés comme granulats pour la confection du béton utilisé dans ces tunnels. Selon les essais réalisés avec le test Microbar selon la norme AFNOR P18-588, environ 50% de ces granulats sont à classer comme réactifs pour ce qui est de la réaction alcalis-granulats (RAG). Afin d'obtenir des informations sur la RAC dans le béton des tunnels, on a procédé à une étude sur huit tunnels existants. Le béton et le béton projeté des 16 carottages réalisés étaient âgés de 19 à 44 ans. L'inspection visuelle des tunnels ainsi que la détermination des caractéristiques mécaniques des bétons n 'ont révélé aucun dommage substantiel, cela bien que la majorité des éprouvettes examinées présentât des signes d'une RAG. Par ailleurs les granulats de sept de ces carottages sont à classer comme réactifs. Manifestement ces granulats n 'ont pas pu développer totalement leur potentiel de réactivité. Une des causes possibles de ce comportement pourrait résider dans les faibles variations climatiques existant dans les tunnels. Les résultats de cette étude montrent qu 'il est possible d'utiliser des granulats réactifs pour les bétons destinés à être mis en place dans les tunnels sans qu 'il se produise de dommages par réaction alcalis-granulats.%Currently the work for two new railway tunnels through the Swiss Alps with a length of 35 and 57 km respectively is in progress. Prepared aggregates quarried from the tunnels are reused for the concrete. About 50% of these aggregates are classified as reactive in regard to alkali-aggregate reaction (AAR) according to the AFNOR P 18-588 microbar test. In order to obtain information about AAR in concrete exposed to underground conditions, eight existing tunnels are investigated in this study. The concrete and shotcrete of the 16 coring sites studied is between 19 and 44 years old. The visual inspection of the tunnels and the physical properties of the concrete and shotcrete indicate no substantial damage although signs for AAR are present in the majority of the samples. Furthermore, the aggregates of seven coring sites are classified as reactive, but they obviously do not reach their reaction potential. A possible reason might be the minor climatic fluctuations in the tunnels. The results of this study indicate that reactive aggregates might be used for concrete in tunnels without causing damage due to AAR.
机译：目前，正在瑞士阿尔卑斯山修建两条分别长35公里和57公里​​的新铁路隧道。将钻探产生的岩屑作为骨料进行处理和回收，以制造这些隧道中使用的混凝土。根据根据AFNOR P18-588标准进行的Microbar测试所进行的测试，就碱集料反应（RAG）而言，这些集料中约有50％被归类为反应物。为了获得有关隧道混凝土中RAC的信息，对现有的8条隧道进行了研究。所生产的16个岩心的混凝土和喷射混凝土的使用年限为19至44年。隧道的目视检查和混凝土力学性能的确定都没有发现任何实质性的损坏，尽管所检查的大多数测试样品都显示出RAG的迹象。另外，这些核中的七个核的聚集体将被分类为反应物。显然，这些聚集体不能充分发挥其反应潜力。这种现象的可能原因之一可能在于隧道中存在的微小气候变化。这项研究的结果表明，可以将反应性骨料用于拟在隧道中浇筑的混凝土，而不会发生碱-骨料反应的任何损害。％目前，两种新型混凝土的工作穿越瑞士阿尔卑斯山的铁路隧道长度分别为35公里和57公里​​。从隧道挖出的预制骨料可再用于混凝土。根据AFNOR P 18-588 microbar测试，这些聚集体中约有50％就碱聚集反应（AAR）而言属于反应性。为了获得暴露于地下条件的混凝土中AAR的信息，本研究中对8条现有隧道进行了研究。研究的16个取芯点的混凝土和喷射混凝土的使用年限为19至44年。隧道的目视检查以及混凝土和喷射混凝土的物理性能表明，虽然大多数样品中都存在AAR的迹象，但并未造成实质性损害。此外，七个取芯部位的聚集体被分类为反应性的，但显然未达到其反应潜能。可能的原因可能是隧道内的轻微气候波动。这项研究的结果表明，反应性骨料可用于隧道的混凝土而不会因AAR造成损坏。

著录项

  • 来源
    《Materials and structures》 |2005年第277期|p.381-386|共6页
  • 作者

    A. Leemann; C. Thalmann; W. Studer;

  • 作者单位

    Swiss Federal Laboratories for Materials Testing and Research (EMPA), Ueberlandstr. 129, CH-8600 Duebendorf, Switzerland;

  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);美国《工程索引》(EI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 工程材料学;
  • 关键词

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