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Building a Better Diesel

机译：打造更好的柴油

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When it xomes to diesel engine emissions, soot and nitrogen oxides are inexorably linked. Change the engine design to reduce soot and other particles by increasing the amount of mixing between fuel and air, and you wind up producing more nitrogen oxides. Burn the fuel at a lower temperature to better eliminate NO_x, and soot levels begin to rise. "There's a soot-NO_x trade-off," said Christopher Rutland, a professor of engineering at the University of Wisconsin's Engine Research Center in Madison. "Industry has been working for decades to try to push both down at the same time."
机译：当它与柴油机排放物息息相关时，油烟和氮氧化物不可避免地联系在一起。改变发动机设计，通过增加燃料和空气之间的混合量来减少烟灰和其他颗粒，最终产生更多的氮氧化物。在较低的温度下燃烧燃料，以更好地消除NO_x，烟灰水平开始上升。威斯康星大学麦迪逊分校发动机研究中心的工程学教授克里斯托弗·鲁特兰德说：“这需要权衡碳黑。” “几十年来，工业界一直在努力将两者同时推向低谷。”

著录项

  • 来源
    《Mechanical Engineering》 |2003年第7期|p.58|共1页
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  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);美国《工程索引》(EI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 机械制造工艺;
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