首页> 外文期刊>Motor fan illustrated >もう「ばね下」「ばね上」を分けて考える時代ではない
【24h】

もう「ばね下」「ばね上」を分けて考える時代ではない

机译:不再是分开思考“春天”和“春天”的时候了

获取原文
获取原文并翻译 | 示例
           

摘要

冷却水とオイルとガソリンを満載し、ふたりの乗員と荷物を乗せたクルマを考えてみる。車両総重量は1500kgとする。サスペンション形式はフロントがストラット、リャはTBA(トーシヨンビームアクスル)と想定する。ばね下重量は従来からの計算方法に則って測る。フロントのストラットとロワーアーム、ステアリングタイロッドは重量半分を繰り入れ、リャのストラットとTBAも半分を繰り入れる。これで4輪合計のばね下を60kgと仮定する。 1500kgの中の60kgだから、割合にすればわずか4%である。しかし、シャシー関係の設計者諸氏もダンパー設計者諸氏も「ばね下は軽ければ軽いほどいい」と言う。1輪当たりlkg減らして60kgが56kgになるのは大歓迎だ、と。ばね下の減量分が4輪で合計4kgなら、車両全体では1500kgから4kg滅らして1496kgになる。ばね下重量比率は4%から3.74%になる。果たしてこの差は体感できるだろうか。
机译:考虑一辆有两名乘客和装有冷却水,机油和汽油的行李的汽车。车辆总重量为1500kg。悬架系统假定为前撑杆和LBA TBA(扭力梁轴)。簧下重量是根据常规计算方法测量的。前撑杆,下臂和转向拉杆的重量是一半,而Lya的撑杆和TBA的重量是一半。假设四个轮子的非簧下总重量为60 kg。由于它是1500公斤中的60公斤,因此比例仅为4%。但是,底盘设计者和减震器设计者说,未弹起的部分越轻越好。将每个车轮的公斤重量从60公斤减少到56公斤是非常受欢迎的。如果4个车轮的未悬挂弹簧总重量为4千克,则车辆的总重量将从1500千克增加到1496千克为496千克。簧下重量比将从4%增加到3.74%。您真的能感觉到差异吗?

著录项

相似文献

  • 外文文献
  • 中文文献
  • 专利
获取原文

客服邮箱:kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备:11010802029741号 ICP备案号:京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有
  • 客服微信

  • 服务号