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ボディの構造

机译：身体结构

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摘要

自動車のボディ(トラック・バスを除く)構造はモノコックとラダーフレームとに大別される。ボディに求められる基本的な機能は、自動車の走行に必要なユニット•部品を固定し、天候や路面状況にかかわらす乗霣を安全かつ快適に運ぶことと、万一の衝突の際にも乗員の生存空間を確保することだ。そのためには堅牢であることが必須であり、設計手法、素材、接合などの技術がつねに研究され製品に反映されている。梯子(ラダー)を横に寝かせたように、2本の縦貫材とそれをつなぐ横断材とで構成される。古くからの構造でありパワートレーン(原動機/変速機)、サスペンション(懸架装置)、車輪など走行に必要な機能はすべてこのフレームに搭載され、乗員が乗る車室(キャビン)はこのフレームの上に緩衝材を介して固定される。フレームは厚みのある軟鋼を「コ」の字型に、あるいは「ロ」の字型閉断面に加工したパーツを接合して製造する。4輪車の元祖である馬車の時代にも、前後ふたつの車輪は1本の縦貫材に取り付けられて、このセットが左右対称に配置されていたから、こうした構造の馬車もラダーフレームと呼ぶことができ、この構造が「馬なし馬車」である自動車に引き継がれた。現在でも大型SUVなど一部車種では標準的な構造だが、車両軽量化への要求から構造と素材は変化しており、高張力鋼などを使用する例も見られる。
机译：汽车（不包括卡车和公共汽车）的车身结构大致分为单壳和梯形框架。车身所需的基本功能是固定汽车行驶所需的部件和零件，无论天气和道路状况如何，以及在发生碰撞的情况下，安全舒适地携带Noritaka。它是确保居住空间的。为此，鲁棒性是必不可少的，诸如设计方法，材料和连接之类的技术总是要研究并体现在产品中。它由两个纵向构件和一个将它们连接的横向构件组成，就像侧向放置的梯子一样。它具有悠久的结构，动力总成（电动机/传动装置），悬架（悬架装置），车轮和其他行驶所需的功能全部安装在此框架上，乘客乘坐的乘客舱（机舱）安装在此框架上。它通过缓冲材料固定。通过将通过将厚的低碳钢加工成“ U”形或“ B”形闭合截面的零件接合来制造框架。即使在四轮车的发源地马车时代，前后两个车轮也安装在一个纵梁上，并且该组对称地布置，因此这种结构的马车也可以称为梯架。 ，该结构由“无马车”汽车取代。对于某些车型，例如大型SUV，结构仍然是标准配置，但是由于减轻车辆重量的要求，结构和材料已发生变化，并且有使用高强度钢的示例。

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  • 来源
    《Motor fan illustrated》 |2014年第appa期|3-4|共2页
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