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固定車軸式(リジッドアクスル)

机译：固定轴类型（刚性轴）

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摘要

ドライブシャフトをデフケースと一体となったアクスルハウジング(ホーシングとも呼ばれる)で左右連結し、左右輪を連動させて懸架するもの。ドライブシャフトにユニバーサルジョイントを必要としないため、構造が単純でホイールストロークの制約が少ない。また対地キャンバーが常に一定でジオメトリー変化が少なく、設計が比較的容易というメリットもあり、価格面とあわせて商用車や大型車には一般的な形式。半面ばね下重量が重くなり(プロペラシャフトもぱね下に含まれる)、車両の動きにより車輪が確実に路面に速従しないというデメリットもあるため、乘用車用としては少数派となっている。
机译：驱动轴通过与差速器壳集成在一起的轴壳（也称为软管）连接到左侧和右侧，并且左右车轮互锁和悬挂。由于驱动轴不需要万向节，因此结构简单并且对车轮行程的限制很小。另外，地面外倾角总是恒定的，并且几何形状几乎没有变化，并且具有相对容易设计的优点。半面未悬挂的弹簧变重（底部也包括螺旋桨轴），并且由于车辆的移动而导致车轮无法可靠地沿着路面行驶，这是一个缺点，因此对于乘用车来说是少数。

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  • 来源
    《Motor fan illustrated》 |2014年第appa期|6-7|共2页
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