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【24h】

Afonso Albaisa

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As the new Z Proto was revealed (page 14), we interviewed Nissan Motor design boss Alfonso Albaisa, who has spent his entire career at Nissan and oversees design for the Nissan, Infiniti, and Datsun brands. What are a few of the elements that you feel capture the Z identity? I use "memory" instead of "retro" because it's an important difference. Because when a car is 50 years old and you're designing in the modem era, I think it's more healthy to use memory than [to be completely] literal. There are a few things that are very much an example of that-the posture in the center line of the car. Yes, it's 240Z to your memory. But actually the gesture, the hood, and the power is very much of the modern era. Its stance is very wide, very low, much lower feeling. The rear edge of the car is lower than the fender-which the 240Z, even 260Z and 280Z, did not have. We really, really worked with engineering: How can we get this balance right?
机译：随着新的Z Proto被揭示（第14页），我们采访了日产马达设计Boss Alfonso Albaisa，他在日产度过了他的整个职业生涯，并监督了日产，英菲尼迪和Datsun品牌的设计。您觉得捕获Z身份的一些元素是什么？我使用“记忆”而不是“复古”，因为这是一个重要的区别。因为当一辆汽车50岁而你在调制解调器时代设计时，我认为使用内存比[完全]字面更健康。有一些事情是这是汽车中心线的姿势的一个例子。是的，它是240z到你的记忆。但实际上姿态，引擎盖，力量是现代时代的重要。它的立场非常宽，非常低，感觉更低。汽车的后缘低于挡泥板 - 240z，甚至260z和280z没有。我们真的，真的与工程合作：我们如何才能获得这种平衡？

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  • 来源
    《Motor Trend》 |2020年第12期|32-32|共1页
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