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Cockpit Visualization of Curved Approaches based on GBAS

机译：基于GBAS的弯道驾驶舱可视化

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摘要

The demand for fuel efficient flight paths which include shorter routes and routes adapted to the prevailing terrain as well as the aim to reduce the perceived noise on the ground in the terminal maneuvering area of airports lead to the development of curved approach procedures. In this paper, curved precision approach procedures solely based on a single receiver are evaluated and different means of presenting deviation information to the pilot are analyzed. The Terminal Area Path (TAP) functionality of a Ground Based Augmentation System (GBAS) is used as a technical enabler for curved approaches. Based on that, a simulation and flight trial assessment regarding the technical feasibility and the manual flyability of a descending curved approach was carried out. In addition, multiple display layouts and guidance cues were tested during the flight trials.
机译：对燃油效率更高的飞行路线的需求，包括更短的路线和适合于主要地形的路线，以及旨在减少机场终端操纵区域地面上感知到的噪声的目标，导致了弯道进场程序的发展。在本文中，评估了仅基于单个接收器的弯曲精度进近程序，并分析了向飞行员显示偏差信息的不同方法。地面增强系统（GBAS）的终端区域路径（TAP）功能被用作弯曲进场的技术支持。在此基础上，进行了关于技术可行性和下降曲线进场的手动飞行能力的模拟和飞行试验评估。此外，在试飞期间还测试了多种显示布局和引导提示。

著录项

  • 来源
    《Navigation》 |2013年第4期|305-317|共13页
  • 作者

    ROBERT GEISTER; TATJANA KAPOL;

  • 作者单位

    German Aerospace Center e. V., Institute of Flight Guidance;

    German Aerospace Center e. V., Institute of Flight Guidance;

  • 收录信息 美国《工程索引》(EI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
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