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Evolving WAAS to Serve L1/L5 Users

机译：不断发展的WAAS为L1 / L5用户服务

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GPS has launched its first L5 capable satellites and plans to achieve L5 Full Operational Capability (FOC) in the 2019 time frame. L5 is of great interest to the Wide Area Augmentation System (WAAS) and the aviation community, as it will allow aircraft to measure and remove the ionospheric delay affecting each ranging observation. Currently, this error source is the most significant cause of unavailability for WAAS users. Its elimination will result in greater performance and a larger service area under WAAS. However, in order to take advantage of L5, both the aircraft and WAAS will need to be updated. We have previously recommended changes to the airborne protection level calculations to exploit these new signals. In this paper we describe changes that should then be made to WAAS to support the new protection level equations and provide dual-frequency service.
机译：GPS已发射了首批支持L5的卫星，并计划在2019年实现L5全面作战能力（FOC）。 L5对广域增强系统（WAAS）和航空界非常感兴趣，因为它可以使飞机测量并消除影响每次测距观测的电离层延迟。当前，此错误源是WAAS用户无法使用的最重要原因。取消它会提高WAAS的性能并扩大服务范围。但是，为了利用L5，将需要同时更新飞机和WAAS。我们先前曾建议对机载防护等级计算进行更改，以利用这些新信号。在本文中，我们描述了应该对WAAS进行的更改，以支持新的保护等级方程式并提供双频服务。

著录项

  • 来源
    《Navigation》 |2012年第4期|317-327|共11页
  • 作者

    TODD WALTER; JUAN BLANCH; R. ERIC PHELTS; PER ENGE;

  • 作者单位

    Stanford University;

    Stanford University;

    Stanford University;

    Stanford University;

  • 收录信息 美国《工程索引》(EI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
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